[追问1]一年增数十万辆车新建3.1万停车位够用吗?
2013年，郑州市机动车保有量达243万辆，一年新增机动车34万余辆。与之对应，郑州去年新增6.7万个停车位，平均5辆新车，抢一个车位。
郑州市交警支队负责人称，近年来，郑州市机动车每年以15%的速度快速增长，按照这种增长速度，2014年全年郑州市新增机动车很可能会突破40万辆。
新增40万辆车，相应地仅仅增加3.1万个停车位，这够用吗?昨天，郑州市畅通办有关负责人解释，郑州今年提出的建设目标，只包括公共停车场，没有包括住宅配建，“如果加上住宅配建，今年郑州新增停车位数量不会少于往年。”
他还说，郑州停车位总量不足，结构配置也不合理。“往年很多新建停车场位置偏远，老百姓一般不会停，没有解决市区停车困难。今年，郑州市从考核上进行改进，要求这3.1万个停车位要建在停车困难的地方。”
除了提出的建设目标外，郑州市还出台政策鼓励停车位增量。郑州市畅通办有关负责人说，各个区将加大政府投入，按照“谁投资、谁管理、谁受益”的原则，鼓励和引导民资、外资共同参与停车场的开发、建设和经营，支持机关和企事业单位利用自有的闲置土地自建或合建停车场，鼓励利用小区内土地建设停车场，鼓励支持沿街学校操场、游园绿地进行地下空间开发，建设地下停车场。
[追问2]能不能将地铁口停车场改建成立体车库?
昨天上午11点21分，绿城广场地铁站B口往西50米处的中原路人行道和辅道上，8辆机动车全部被交警贴条。一名慌慌张张赶来的车主说，实在没地方，要不然他也不会冒风险。
记者看到，正对着这个地铁口的一个小型停车场已经爆满。“只有20个车位，地铁一开通，天天爆满。”停车场收费员说。
地铁通了，地铁口却停不了车，不少市民建议，地铁口能不能利用现有平面停车场建设立体车库?对此，郑州市畅通办有关负责人回应，郑州鼓励在地铁口建立体停车场，同时鼓励对现有停车场进行升级改造扩容增量。换句话说，郑州市鼓励在地铁口建立体车库，新建的立体车库要符合规划、建设条件。
此外，郑州还要结合公交线路开通、道路高架、快速路建设、违法建筑拆除、市场外迁、高速公路出入市口建设和“两环十七放射”生态廊道建设等情况，在换乘区域建设公共停车场，方便出入市车辆进行换乘停放。（记者王磊实习生闫朋辉文记者白周峰摄影）
