对此，张瀛岑建议，重型货车、长途大巴车、，包括市内的公交车都应该加快速度使用天然气，“现在很多城市也都在推进，但是我就是觉得速度慢，希望政府能够统一部署，速度再快一点。”张瀛岑说，重型车进行“油改气”的难度并不大，但是他更希望现在的重型车、客车在生产的时候，就应该直接设计生产成只能只用天然气的车，买过之后消费者不用再费力费钱进行改造。
此外，在中国很多江河湖泊中的船都是用的柴油，这些也都是直接对水资源的污染，国家也应该更加重视，加快对这类船只的改造。
但如果生产厂家直接都生产出来只能使用天然气的汽车，那么，消费者购买的花销必然会增加，因为不管是电动汽车，还是天然气汽车等情结型车辆，都比同等的重型货车和客车贵5、6万元？那么，如何吸引消费者进行消费呢？
张瀛岑说，这个问题，也是现在为什么清洁型汽车推广不快的症结所在，他建议政府能够出台一系列的补贴政策，把多出来的这部分钱补贴给消费者。
“清洁能源既然要去推广，政府就应该有所作为，不仅仅是喊口号，更应该是拿出真金白银来大力实施。”张瀛岑说，其实现在政府对于清洁能源的推广已经非常快了，但是推广的力度还不到。
