综合交通拓宽开放通道
人多地狭、高楼林立的香港是世界上道路交通最繁忙的地区之一。但每一个去过那里的人,都会对当地“无缝换乘”的交通系统“念念不忘”。“从巴士到地铁,从轻轨到空港,城市通过立体交通影响着周边区域乃至整个世界的同时，也汇集着人流、物流和资金流。”香港中文大学教授阎宏如是说。
内陆省份发展最有活力和潜力的部分是什么？答案可能有多个，但其中必然有相同的“交集”——交通、区位的优势,这些环节均与物流相关。因此，香港物流协会会长郑会友认为,河南具有发展物流业的“先天优势”。
那么,如何推进多种运输方式齐头并进，以适应我省构建现代对外开放的大格局呢？省委、省政府的战略方针言简意赅:“河南最大的优势是区位和交通，打造现代综合交通枢纽、形成现代物流中心，是今后发展的关键和命脉。”
“会谈纪要”明确提出，到2020年建成国家重要的现代综合交通枢纽和全国重要的现代物流中心。构建与国际接轨的现代物流服务体系，着力打造国家重要的多式联运中心、集散分拨中心和物流配送中心，打造郑州航空港经济综合实验区“国际航空物流中心”，建设内陆“无水港”和“东方陆港”，将河南建成覆盖中西部、辐射全国、连通世界的内陆型国际物流中心和国家现代物流业发展高地。
视野在变、格局在变，河南打造国际性内陆交通枢纽的步伐越来越快。③5
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