“倒贴钱”是为了培养用户习惯
打车软件快的和嘀嘀之间的竞争，其实是马化腾与马云之间的竞争，截至目前，仅嘀嘀一家就已经投入了13个亿，他们为什么请市民打车，还给的哥发福利呢？
任琢亮说，这是互联网行业的惯例或者是规则，所有的互联网企业在开始做的时候都有这么一个阶段，培养用户、发展用户投入阶段，一旦用户形成规模，养成习惯，互联网就可以考虑一些收入模式或者盈利模式。“我们现在主要是改变大家传统的出行习惯和支付习惯。”
任琢亮说，很多人出门打车，不管刮风下雨，都是自己跑到外面去招手，有了打车软件，可以在办公室上着班，在离下班还有10分钟的时候叫个车，10分钟出门，车也到了，直接就可以走了。
“对于出租车来说，有时候空车很严重，他可能刚从这个路口过去，你就出来了，他也不知道你要用车。通过这个软件，可以很好地让信息匹配。降低空载率，提升司机的工作效率，降低油耗。”任琢亮说。
关于支付习惯，任琢亮表示，大部分人现在还是兜里揣着钱，买东西直接现金支付，其实智能手机非常厉害，不仅打车可以通过手机支付，买东西也可以，“未来出门都不用带钱，只需要带个智能手机。”
“在郑州还不太明显，在其他地方，通过我们的这次活动，移动、联通公司都是受益者，他们发现手机上网业务增多了，司机师傅也在抢夺市场，别的城市的移动公司已经开始做专门针对司机师傅的业务。”任琢亮说。
未来将建立“综合智能交通软件”
叶耘赞同了任琢亮的“投入资金培养用户”的说法，他也表示，虽然现在不挣钱，但是将来的盈利模式非常多。
“客户端的快速增加，意味着市场份额的增加。任何互联网的发展，关键都在用户量。有庞大的用户量，软件就可以有收入，将来我们要建立‘综合智能交通软件’，当你用打车软件出行，当你到一个地方，我们的系统都可以根据你的出行方式和目的地，来选择一些适合的信息给你推送，提供更智能化的服务。例如你想吃鸭脖了，发个信息，让附近的师傅买了送过去等，可以在打车的基础上升级成快递、租车等。”叶耘说。
而在快的的官方网站上，记者也发现，他们已经开始触及公司租车的业务。
■链接
3月1日起，上海早晚高峰禁用打车软件
上海市交港局规定，3月1日起施行“三严禁”措施。晚高峰时段严禁司机使用“打车软件”预约车服务，以缓解高峰时段打车难；严禁司机载客途中接听、使用手机终端设备，确保乘客车辆安全；严禁租赁车辆安装使用打车软件。
用打车软件
一年净挣200万？
近日，一条名为“互联网人士的出租创业梦”的帖子在微信朋友圈里被广泛转载，内容就是如何利用快的与嘀嘀打车软件来发家致富，内容不仅翔实而且步骤还非常清晰。
步骤为：第一步，找一出租车公司包辆出租车，时间为一年；第二步，快的嘀嘀打车每天乘客返现60元（因每家每天最多限3次），司机返现100元；第三步，去买10个手机号码，（规定）三天不用实名制，注册微信和支付宝；第四步，既当司机又当乘客，自己发自己收，每天收益60×10=600元，加司机返利100元等于700元，减去车份算300元，每天赚400元，3天赚1200元；第五步，重复以上，一个月12000元，一年144000元，然后把车以150元每天转租出去，一年54000元，合计年收入近20万元；第六步，借亲戚朋友10本驾照，租10辆车，什么也不干，一年收入200万元。
现实中这个逻辑是否可行？又是否有这样操作的人呢？
记者采访了部分出租车司机进行核实。
出租车司机朱师傅告诉记者，的确有司机在做类似的操作。“我知道的有两个车的司机，互相下单接单，这样就一天至少能多挣100块钱，不过像网上说的那样，应该是没有，在路上跑的司机都没时间这么做。”
