“没有和打车软件公司合作”
无论是否使用打车软件，打车最近都是很火的话题，作为出租车管理部门，对此是个什么态度？昨日，记者采访了郑州市客运管理处刘国栋副主任。
“在不损害乘客和出租车驾驶员双方利益的情况下，打车软件是可以推广的，这是出租车管理部门的一个基本态度。”刘国栋说，以前市场上出现的打车软件有40多种，现在可能只剩下滴滴和快的，“打车软件首先是一种商业行为，是通过信息化手段，解决出租车市场供求信息不对称的一种方式，可以提高出租车的承载率，也可以缩短乘客的打车时间，在目前两家价格战的情况下，乘客和出租车司机确实从中获益。”
不过，刘国栋坦言，两家打车软件所属公司从未和出租车管理部门联络，双方从未合作。
刘国栋介绍，此前有一段时间打车软件提供加价打车，但被各地物价部门叫停，现在不加价了，反而是补贴司机和乘客，“这种不符合市场规律的烧钱行为应该不会持续太久。毕竟商业公司得盈利才能生存。软件是好还是坏，需要市场检验，具有持久生命力的软件才是好软件。”
对开车看手机应加强监管
正跑着车，来单了，适合自己的赶紧抢单，然后电话联系乘客。这是目前许多装了打车软件的的哥的姐的工作方式，有些的哥手拿两部电话，开车途中不时地接打电话或者发短信、翻短信。
“开车途中频繁使用手机，这确实是不允许的，交警部门应该加大这方面的处罚力度。”刘国栋说，开车打手机，确实存在危险，特别是收发短信，但是对此有处罚权的部门是交警，“作为行业主管部门，我们主要是加强宣传和督导力度。”
出租车数量缺口
在四五千台
2012年，郑州市公布的《畅通郑州白皮书》中，提出每年新增300台出租车来缓解市民打车难。2013年4月28日，市交通委副主任、市客运管理处主任赵治业在市民代表、出租车司机等参加的座谈会上表示，最迟将在2013年底前投入300台出租车。
对于此说法，刘国栋说，这300台出租车政府还没有批，出租车数量没有增加，截止到目前，郑州市出租车是10608台，按照1000居民不少于2台来计算，大致缺口在四五千台。
缺口这么大，为啥不及时补充？刘国栋说，增加出租车数量也是一把双刃剑，出租车数量多了，市民打车相对容易些，但是车子增加后，会增加城市的拥堵。目前，郑州市的公共交通出行主要还是靠公交，出租车只是一个补充。
