货物联运
外地货物运到郑州再往外分拨
郑州机场去年先后开展了国际快件业务、保税航油加注业务，启用了综保区货站，实行了“24小时预约通关”机制，形成了除西藏以外的辐射全国各大中型城市的卡车网络，同时依托航线网络优势开展国际国内货物“空空中转”和“空陆联运”。
也就是说，在河南增长的航空货运物流中，从外地组织的货源占货运相当一部分份额，主要是因为长三角、环渤海及河南周边地区的货源增速较快。
郑州机场民航客货服务公司经理马飞介绍，以郑州机场为中心，在半径1000公里的范围内，全部可通过卡车集聚货物，这是“空陆联运”；把中国香港、中国台湾以及韩国等地的货物，运送到郑州，再分拨到国内其他市场或欧洲、美洲等地，就是“空空中转”。
打开通道
河南航空物流网络初步形成
河南货运发展的速度，也得益于航空专线的开通。
康书霞介绍，去年新引进香港航、南航（货机）、中货航、中华航、长荣航（货机）、阿塞拜疆（丝绸之路西部航）、阿特拉斯等7家货航公司，新开辟货运航线14条，入驻郑州机场的国际国内物流企业如DHL、丹马士、东航物流公司等达到40家。“国际和国内航线互转、航空和公路运输衔接的航空物流网络初步形成。”
康书霞说，郑州机场货运航线通航点达到24个，其中国际地区有莫斯科、阿姆斯特丹、芝加哥、洛杉矶、首尔等12个；国内有成都、浦东、广州、天津等12个。
“客运市场方面，目前，在郑州机场运营的客运航空公司达到23家，开通客运航线120条，通航城市达到71个。”
