还记得蒸汽机车的辉煌岁月吗（翻拍资料图）
1956年，国家拨专款对郑州火车站进行改造，建起全国一流的候车大厅（翻拍资料图）
1889年，时任湖广总督的张之洞上了一道折子，请求修建从卢沟桥至汉口的铁路
1906年，贯穿郑州的京汉铁路通车，郑州开始了百年来的跨越式发展 郑州人几乎没人不知道这句话：郑州是火车拉出来的城市。
火车，让郑州开始了百年来的跨越式前进；火车，让郑州的城市框架得以快速定型和扩张；火车，让郑州乃至河南缩短了与外界的空间距离；火车，将让郑州带着美好的愿望与梦想驶向未来。
溯源
1904年，火车来到郑州
可以毫不夸张地说，郑州是火车拉出来的城市。
这既说明了郑州在全国的交通枢纽地位，也从历史上把郑州与火车的渊源清晰地展现了出来。
其实，上世纪初的郑州（郑县），恐怕是河南城市发展史上最早的一个由投资拉动起来的城市。
据史料记载，1904年春天，火车轮第一次亲吻郑县大地。一个“怪物”尖叫着，沿着铁轨奔驰而来，头顶上一溜烟雾喷向天空。不一会儿，响声震耳欲聋，大地不住地颤动，郑县站台上，留着辫子的男人和裹着小脚的女人惊愕得张大了嘴巴。以前只见过马车、牛车的郑县百姓扶老携幼，纷纷涌出古城西门，来到古城西南郊外的火车站，“争睹蒸汽之火车，皆惊叹，谓之庞然大物也”。
后来的郑州，就是当初郑县的城市雏形，“郑州是火车拉来的城市”之说也由此而来。
拐点
张之洞上折修“京汉铁路”
河南省内最早的铁路是1899年的卢汉线（卢沟桥至汉口）武胜关至信阳段。如今的京广铁路北京至汉口段，前身正是卢汉铁路（后改名京汉铁路）。
不过，只要提起中国铁路历史，就有一个绝对不能绕过去的人物——张之洞。
如果不是他当初的一个奏折，如今的郑州还不知道是何尊容。
根据《清史稿·交通志》的记载，1889年12月，时任湖广总督的张之洞给清廷上了一道折子，请求修建从卢沟桥至汉口的铁路。
获准后，卢汉铁路（即后来的京汉铁路、平汉铁路）于1897年4月动工建设。1906年，贯穿郑州的京汉铁路通车，从此，郑州作为交通枢纽，商业日渐繁荣。当时曾有评论：“汴省自铁轨交达，风气大开，商务、实业进步甚速。”
蒸汽时代
跨越一个世纪的辉煌
根据史料记载，1906年，中国国内第一条铁路京汉铁路全线建成通车，第一台正式投入商业运营的蒸汽机车落户郑州铁路局。
此后，蒸汽机车的数量逐年增加，1949年新中国成立时，郑州铁路局共拥有蒸汽机车202台。
今年44岁的林琦，称得上是郑州铁路局机务段的老司机了。
他永远不会忘记，当初学开火车的经历。“先当2年司炉（烧煤工）才能考副司机，然后是司机。刚开始开的是货车，从郑州到商丘200多公里的路程跑了1天。”
林琦说，那时，蒸汽机拉着绿皮车厢，视线很不好，司机要站在火车头外面瞭望前方。“当年还有个顺口溜来形容这个行业：远看要饭的，近看拾炭的，到跟前一看，机务北段的。”
直到2002年，郑州铁路局最后一台蒸汽机车退役，百年蒸汽机历史终于画上了句号。
