1月2日，第一批俄被困船只乘客抵达澳大利亚“南极光”号救援船附近冰面。 新华社记者 张建松 摄
中国极地科学考察船“雪龙”号2日派出“雪鹰12”直升机，在受困南极冰海中一个多星期的俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船附近冰面成功降落，分批次转移52名受困乘客。目前52名乘客全部获救，并已安全抵达澳大利亚“南极光”号补给船。获救后，俄罗斯科考队领队克里斯·特尼说：“我们终于安全抵达‘南极光’号。我们对中国人和澳大利亚南极部门所付出的艰辛努力表示万分感谢。”
直升机准确降落划定区域
澳大利亚海事安全局当天晚上确认，首批12名受困乘客搭乘“雪鹰12”直升机，抵达“南极光”号补给船附近一大块浮冰，由一艘小船送往“南极光”号。
“绍卡利斯基院士”号船长基谢廖夫激动地告诉俄罗斯媒体记者：“中国直升机已经把（首批）乘客接走了！”
当天早些时候，俄罗斯科考队领队克里斯·特尼教授在个人微博客上发布一段视频。他在视频中介绍，当天下午5时30分左右，中方直升机抵达他背后的冰面。俄方人员先前按照中方关于“雪鹰12”降落条件的要求，在“绍卡利斯基院士”号附近平整出这块区域，压实雪面。
视频显示，“雪鹰12”降落在划定区域。数名身穿橘红色科考服的中国第30次南极考察队应急救援海冰工作组人员走上冰面，直升机随后飞回。
救援必须降落在冰面实施
海冰工作组由12名队员组成，由中国科考队副领队徐挺担任组长，包括4名机组人员、5名海冰专家、1名船员和1名新华社记者，除勘察冰面，其他工作包括准备救援设备和物资、与俄方联络、设置等待区和登机区、指挥登机、清点外方人员。
“雪鹰12”机长贾树良先前接受新华社采访时说，“雪鹰12”直升机此次跟随“雪龙”号航行，主要是承担罗斯海和长城站的物资运输任务，没有安装吊臂、吊篮、绞车等专业救援设备，因此不能悬停在空中实施救援，必须降落在冰面。
“绍卡利斯基院士”号船长基谢廖夫介绍，由于现在南极正值夏季，夜晚光照和白天一样明亮，所以可以昼夜不停地运送乘客。
恶劣天气导致救援一波三折
对“绍卡利斯基院士”号的救援一波三折，“雪龙”号、“南极光”号等救援船几次试图靠近，但遭到恶劣天气阻拦，暴风雪、大风、降雨、浓雾和海冰让救援人员一次次无功而返。“雪龙”号上月28日一度行驶至可以看得见“绍卡利斯基院士”号的位置，但一些海冰厚达3米，厚度和密度都远远超过“雪龙”号的破冰能力。
“绍卡利斯基院士”号去年11月28日从新西兰出发，圣诞节前一天、即12月24日被暴风雪困在距离澳大利亚最南端塔斯马尼亚岛以南大约2700公里的冰海中。“雪龙”号上月25日接到澳大利亚方面的电话，得知“绍卡利斯基院士”号被浮冰困住，急需救援。
52名获救乘客包括科考人员、游客和随行媒体记者，参加澳大利亚首支科考队考察南极100周年活动，打算重走当年的考察路线。“绍卡利斯基院士”号没有沉没危险，物资可支持数周，所有22名船员将留守，等待浮冰消解，人船脱身。
预计获救乘客1月中旬才能随“南极光”号抵达塔斯马尼亚岛。
新华社特稿
