动车员在引导乘客上车
G530桂林—北京西高铁正式发车 本报记者 段柳健 摄
郭声琨、马飚分别发来贺电贺信 广西跨入高铁时代，成为全国首个开通运营高铁的少数民族自治区
本报讯（记者 黎兆齐）12月28日，广西开出的首趟进京、跨省高铁列车（G530次，桂林至北京西）驶离桂林站，飞速向首都进发。标志着广西正式昂首阔步迈进高铁时代，广西成为全国首个开通运营高铁的少数民族自治区。国务委员、公安部部长郭声琨，全国政协副主席马飚分别发来贺电、贺信。自治区党委书记、自治区人大常委会主任彭清华，自治区主席陈武出席首发仪式。彭清华宣布广西桂林到北京首趟高铁列车发车。
旅客第一次在广西乘坐高铁列车过长江、跨黄河、进北京，实现了期盼多年的“千里京城一日还”愿景。 陈武在讲话中说，广西高铁首次驶向首都，这是广西交通史上具有里程碑意义的大事，标志着广西进入了高铁时代。陈武说，2013年是广西铁路建设的丰收之年，建成高铁里程1137公里，约占全国高铁总里程的十分之一，位于全国前列，实现了广西人期盼已久的高铁梦。
当天中午12时15分，在桂林火车站，G530次列车在发车前举行了简短的开通仪式。随着桂林至北京首趟高铁列车发车令的下达，“和谐号”CRH380BL型高铁动车组缓缓驶出桂林火车站，一路驰骋直奔首都北京。据介绍，此次开行的G530次列车，是由世界最快高速动车组——中国北车CRH380BL型高速动车组担当运营任务，编组16节车厢，定员1053人，1号车厢和16号车厢为商务车。经由衡柳高铁、京广高铁运行，途经全州南、东安东、永州等21个中间站，沿途经过长沙、武汉、郑州、石家庄等华中、华北省会城市，将于当天22时51分到达首都北京，全程10小时36分，比原来桂林至北京普速铁路列车压缩16小时左右。桂林至北京西商务座2530元、一等座1249元、二等座806元。
12月28日起，除开行桂林至北京西G530次外，桂林与长沙南间也开行高铁动车组2对，套用1组CRH3型动车，车次为G535/6、G537/8。CRH3型动车组采用动力分布式，每列8节编组，4动4拖。列车设有一等座车1节、二等座车6节和带餐吧的二等座车1节，全列动车组定员557人。桂林与长沙南G535/6、G537/8，经由衡柳高铁、京广高铁运行，途经全州南、永州等5个中间站，全程运行3小时7分，比原来普速铁路列车压缩7个小时左右。桂林至长沙南商务座557元、一等座250元、二等座181.5元。
据介绍，今年广西建成高铁里程1137公里，其建成高铁里程约占中国高铁总里程的十分之一，位居各省(区、市)前列。除28日起开行桂林至北京西、桂林至长沙南高铁动车组外，并于12月30日开行9对南宁—桂林、南宁—北海、南宁—防城港的管内动车。
此外，“后发”的广西高铁并未停止前进的脚步。根据规划，2014年将力争开工柳州至肇庆铁路(广西段)，确保连接西南和华南的南广铁路(广西段)、贵广铁路(广西段)等项目竣工投产，力争实现全线开通运营，加快建设完善广西通往云南、贵州、湖南、广东、东盟五个方向的铁路通道。
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中国铁路总里程突破10万公里
新华社北京电 2013年12月28日，是中国铁路发展史上一个特别要铭记的日子：这天，厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等多条铁路同时开通运营，中国铁路营运里程一天新增约2000公里，突破10万公里大关。
随着10万公里铁路网的诞生，从12月28日零时起，中国铁路总公司开始实施新的列车运行图。在这个崭新的运行图上，全国铁路增开客车75对，达2369对。据统计，10万公里中，时速120公里及以上线路超过4万公里，其中时速160公里线路超过2万公里，高速铁路突破1万公里，在建规模1.2万公里，使我国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家；复线和电气化里程分别达4.6万公里和5.4万公里；西部铁路由昔日的不足千公里跃进到3.8万公里。
根据调整后的《中长期铁路网规划》，到2015年，中国高速铁路运营里程将达1.9万公里；到2020年，中国铁路营业里程将达12万公里以上，快速客运网基本覆盖省会及50万以上人口城市。
