昨天上午，郑州轨道交通5号线市政配套工程开工仪式。
中原网讯（记者 辛晓青 实习生 王煜枫/文 马健/图）昨日，在西站路西站北街交叉口，举行了郑州轨道交通5号线市政配套工程开工仪式，这标志着郑州地铁第三条线路正式破土，郑州轨道交通的一环加十字格局形成。与此同时，1号线二期工程最西端河南工业大学站时政配套工程也开工建设。据了解，目前2号线一期工程已全面开工建设，有望于2015年年底通车试运营。
【5号线】
5号线预计2014年底全面开工
由于该线的建设规划尚未获得国家批复，本次开工主要根据全市市政建设规划做5号线其中几个站点的配套建设。预计2014年底前全面开工。
本次先行开工建设的西站街站为5号线市政配套工程。本站为5号线工程起点站，位于郑州市中原区西站路与西站北街交会处，地下二层岛式车站。车站长354m，宽20.3m，埋深16.26m。
郑州市轨道交通5号线工程为环线，线路沿黄河路、黄河东路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，属于城市核心区外围的环形线路。线路全长约40.4km，设车站32座，其中换乘站15座，平均站间距约1.26km。全线设一段一场，共设置两座主变电所，采用集中供电方式。
5号线运力将比1号线提高20%
5号线采用A型车，6辆编组。据郑州市轨道交通的副总经理袁聚亮介绍，5号线是围绕郑州主城区的环线，它将成为郑州轨道交通中客流量最大的线路，因此在建设上就设计了更大的运力。
相对而言，A型车车体更宽更长，运力也就更大，同等编组下可达2500人，较B型车运力将提升20%。车辆内部设施无差别。因为车辆的宽度、长度不同，需要的隧道直径和站台都不一样，现在1号线和2号线隧道内部直径5.4米，A型车行驶隧道要达到6米直径。另外，现在的站台屏蔽门系统按照118车辆建设的120米站台，如果换成A型车就要更长的站台和新的屏蔽门系统。