《畅通郑州 我们齐心行动》
中原网讯（记者 陈锋 裴其娟）
编者按：畅通郑州，事关全局，事关长远，事关民生。又到一年岁末，畅通郑州工程取得哪些突破性的进展？中心城区通行已经发生、正在发生或即将发生什么样的变化？交通引导和管理情况如何？市民的交通素养和交通意识有了多大提升？即日起，本报推出“一切依靠群众 一切为了群众之郑州作为 畅通郑州 我们共同在行动”系列报道，与广大读者一道，共同梳理回望畅通郑州各大工程建设进度及其带来的显著变化，展望市区畅通的美好未来。
（一）发展之需，百姓所盼
近年来，生活在郑州的人们突然发现，与全国许多大城市、特大城市一样，郑州也进入了堵车时代。上班堵，下班堵；星期六星期天还是堵；中心城区三天一小堵，五天一大堵，以至于有媒体戏称郑州为“堵城”。
堵，堵，堵！为什么堵？
中国汽车工程学会汽车经济发展分会副秘书长韩广的分析，具有一定的代表性：汽车保有量快速提高；道路建设滞后，规划不合理；公交系统不完善、轨道交通正在起步；交通意识淡漠，交通违章过多等。
郑州作为省会城市，是人流、物流、车流高度集中。人、车、路形成的矛盾日益突出。截至目前，全市机动车保有量已达239.7万辆，其中市区126.4万辆。
正如韩广所分析，城市交通拥堵的另外原因是，城市交通基础设施欠账较多、道路资源有限、交通组织管理滞后、交通意识有待提升等。很能说明问题的另一组数字是，郑州是全国特大城市中极少数没有快速路系统的城市；支线路网密度仅有国家规范的一半；城市公交车的首末站、始发站、换乘站等便民设施相对匮乏；动态和静态基础交通设施严重匮乏，京广、陇海铁路双V字形的历史性切割，造成了南北不通、东西不畅。
省委书记郭庚茂在郑州调研时曾指出：“郑州肩负着双重责任，既要对郑州市人民群众的福祉负责，还要对全省乃至更大区域的发展负责。”从这个意义上说，解决郑州中心城区交通拥堵问题，不仅是省会经济持续健康发展的需要，更是几百万市民和外来客商的期盼；不仅是郑州自身发展的需要，更是贯彻实施“大枢纽、大产业、大都市和全国中心城市”“三大一中”战略、在全省乃至更大区域发展带头和示范作用的需要。
正是基于这样的思考和判断，省委常委、市委书记吴天君在市委中心组集体学习会议上强调：“畅通郑州建设，事关全局、事关长远、事关民生，是中心城区功能提升的先导工程。”
