地铁突然停电别着急
列车上至少有45分钟应急通风
下月底，备受全市人民关注的地铁1号线有望投入试运营，开通前，各种状况都要预测到，昨日，记者从有关部门了解到，《郑州市城市轨道交通运营突发事故（事件）应急救援预案》（送审稿）的评审会在郑东新区召开，预案已经通过了专家评审。
郑州晚报记者 辛晓青 实习生 王煜枫
四类大事件，都在预案中
“该预案组织编制的应急预案体系结构完整，危险源辨识和风险分析准确、全面，合法性、完整性、针对性、实用性、科学性、操作性和衔接性等方面均符合评审要求。”评审专家组对预案表示了充分肯定，一致同意通过评审。市交通委相关负责人表示，将结合专家组评审意见，对预案作进一步的修订和完善，按程序由市政府发布备案，并根据此《预案》组织好应急救援演练。
据了解，针对4类事故（事件），制定了这个应急预案，适用于郑州市城市轨道交通运营突发事故（事件）的预测、预警和应急处置工作，作为主要监测部门的轨道公司，当城市轨道交通运营中断30分钟时，或者当大客流达到三级以上且轨道公司预计无能力立即处置时，轨道公司应立即向市城市轨道交通应急指挥部办公室报告。
突发事故（事件）主要包括以下几种：
（1）地震、水灾等导致城市轨道交通运营中断的突发事故（事件）；
（2）重大刑事案件、恐怖袭击以及在城市轨道交通车站内发生聚众闹事、爆炸、劫持人质等严重影响城市轨道交通运营安全的突发事故（事件）；
（3）传染病疫情、生化、毒气和放射性污染等造成或可能造成社会公众健康损害而严重影响城市轨道交通运营的突发事故（事件）；
（4）火灾、建筑坍塌，列车冲突、脱轨或颠覆等事故，以及大面积停电、突发性大客流等严重影响城市轨道交通运营的突发事故（事件）。
红、橙、黄、蓝四级预警
按照预案，将由市政府牵头成立郑州市城市轨道交通运营突发事件应急指挥部，负责本市城市轨道交通运营突发事件的预测、预警和应急处置工作。
此外，根据可能发生的轨道交通运营事故（事件）的可控性、严重程度和影响范围，分为四级预警：Ⅰ级（特别严重）、Ⅱ级（严重）、Ⅲ级（较重）、Ⅳ级（一般），同时依次用红色、橙色、黄色和蓝色表示。
其中，造成人员死亡（含失踪）30人以上，或危及30人以上生命安全，或100人以上重伤（中毒）；造成直接经济损失人民币1亿元以上的属于Ⅰ级（特别重大）突发事件。
发出橙色预警，必要时轨道交通停运
在发出橙色预警后，除了对隐患部位的排查和整改外，轨道公司的巡查人员应全部上岗，并对整个区域进行逐一排除。
此外，应急专家顾问组还进驻市城市轨道交通运营应急指挥部办公室或事件现场，对事态发展作出判断，并提供决策建议。
专业救援队伍随时待命，各保障部门备齐人员物资，接到命令后5分钟内出发。必要时轨道交通停运，同时加强地面公交运力。
发出红色预警后，在橙色预警响应的基础上，专业救援队伍随时待命，接到命令后立即出发并开展应急救援工作。
客流太大可能分批进入限制进站
预案上将大客流定义为：在一定时间内出现较多客流并有持续发展的趋势，造成车站能力或列车运能明显不足，大客流分为三级。
一级大客流为当站台出现乘客拥挤时，须在站厅的楼、扶梯口控制乘客到站台，将扶梯全部设置为向站厅方向，缓解站台乘客候车压力时的客流；
二级大客流为当站台和站厅付费区乘客比较多时，须关闭部分自动售票机、进站闸机，同时在进闸机处控制进入付费区乘客时的客流；
三级大客流为当站台、站厅付费区和非付费区的乘客较多时，须在出入口采取分批限量进站、只出不进或关闭出入口时的客流。
列车突然断电停车后听从指挥从隧道疏散
据郑州市轨道公司的工作人员介绍，我市一号线有四路动力电保障运行，即便一路发生故障仍有三路电保障运行，但是不能排除特殊情况发生停电。
在列车在运行时遇到停电，乘客千万不可扒门离开车厢进入隧道。据了解，即使全部停电后，列车上还可维持45分钟到1小时的应急通风，广播也能照常运行。地铁工作人员会尽量让列车停靠到最近的车站疏散乘客，如果列车短时间不能恢复开行，会组织乘客从隧道疏散，隧道两旁有专门的疏散平台。此时乘客要在司机的指引下，有序通过车头或车尾疏散门进入隧道，通过打开的疏散平台往临近车站撤离。
