本报记者 王红 刘伟平 王娟 文 丁友明 图
2月16日，颍河路，69岁的市民陈奶奶因为公交车猛加速、猛刹车被撞破了前额，眼睛瘀血肿了一个月。
5月23日，文化路，一辆公交车与私家车发生剐蹭，“暴脾气”的公交车不仅满载着乘客与私家车赌气“飞车追踪”，还干脆倒撞向私家车。
10月26日，市民冯女士在花园路被公交车挂倒，肇事司机却留下假名字离去。
11月6日，早高峰8时，京广路与航海路口因为公交车剐蹭造成道路拥堵。
这是一串并不让人开心的事例，但却实实在在发生在我们每个人的身边。
事实上，近年来，随着省会城市公共交通的快速发展，“公交优先”已经得到公众的普遍认可和支持。然而，在享受“优先”的同时，一些公交车却借助“优先”享受起“霸权”，公交车交通违法甚至成了部分路段拥堵的源头。记者昨日从市交巡警部门获悉，今年年初至今，全市公交车违法共计625次，其中市区106次。公交车交通违法主要表现为：进站不靠边、不按泊位停车、不按规定车道行驶、强行并道、非法上下客等。连日来，本报记者兵分多路，现场直击公交车违法“万象”。
目击：公交车习惯耍“大牌”
11月5日早上8时许，嵩山路劳动公园西门站。由于地处繁华商业区，此处设置的公交线路颇多。正是早高峰时段，车流密密匝匝，公交站牌附近的靠站公交车辆已排起长龙，B10路、1路、103路、68路、84路……后到的部分公交车辆的停靠点，偏离站牌的纵向、横向距离都在不断拉大。有些公交车驾驶员将车辆停靠在马路中间，却已打开了上下车门。横在路中间并且突然刹车的公交车使得后面尾随的车辆一律急刹甚至急打方向盘。
由于排队公交车太多，有的排在后面的公交车乘客率先下车完毕，见前方公交车还在上下乘客，没有任何变道指示便在站台内左转，强行上路行驶，后面的机动车仍是一律依次急踩刹车，路面交通更加拥堵。
同一时段，另一路记者在丰庆路博颂路坐上了一辆K906路公交车，当车辆从东风路转弯行驶至文化路时，车辆明显增多，车速也明显慢了下来，记者在现场看到，各路公交车互不相让，都铆足了劲“往前冲”，有的甚至并排行驶在本不宽阔的道路上。
为了能加快前进的脚步，一些公交车甚至都行驶到了最左侧的车道上，而即将进站时又不得不“跨越”中间车道向站台靠拢，挡住右转弯道和直行道，大幅降低了后面车辆的通行速度。
9时50分，车辆抵达人民公园东门，因前方等待车辆较多，一时不能靠近公交站台，司机提前打开了车门，乘客们纷纷下车在车流中穿行，十分危险。
体验：强行超车是家常便饭
5日下午6时许，天已擦黑，记者在中原路工人路坐上了开往中原西路方向的44路公交车。由于正值下班高峰，中原路上通行压力不小，尤其是桐柏路至华山路段，公交车、私家车、电动车扎堆，紧催慢赶，通行缓慢。
在中原路伏牛路站牌，记者乘坐的公交车拉上一些乘客后便直接加速“冲”到了直行道，左后方几辆正在直行的小车不得不暂时停车等候公交车通过，而此时后面的小车逐渐排起了队。
同样，5日中午时分，在人民路上，记者与一辆101路公交车并行，突然，从右后方冲出一辆109路公交，强行往前挤，把记者挤在了两辆庞大的公交车中间，吓出了一身冷汗，只好踩刹车，让它们先行。只见它们冲到前面后，呼啦一下并行了，道路全部占完，后面一片紧急刹车声。
据常在路面执勤的交警介绍，类似人民路因施工而设置围挡的路在市区不少，因此道路通行能力本来就降低，如果公交车进站不靠边、不按泊位停车、不按规定车道行驶、非法上下客，势必会造成道路更加拥堵。
而在丰庆路与东风路交叉口，记者还目睹了公交车强行占道的一幕：直行等待红灯的车辆排起了长队，一辆B20路公交车突然加速，直接停到了右转车道第一个位置上，后边等待右转的车辆不得不排起了长队，喇叭声响成一片，到直行信号灯变绿，B20路公交车才“晃悠悠”地直行通过。
市民：遇到公交还是躲着点
在走访中记者发现，不少市民对公交车抢道、占道等行为表示无奈，由于公交车体型大，他们只能远远避让。市民李先生说，平日里开车最害怕的就是遇到公交抢道，尤其是驶离站牌的时候。“如果不避让，公交车会直接往你车身上撞，让人胆战心惊。”李先生说，自己遇到好几次这样的情况，原本即将行驶到公交车前方，可对方一个大左转就挡住了自己的去路，只能原地等候。“按理说应该按照顺序先后行驶，可是公交车不避让小车是司空见惯的，为避免发生剐蹭，只能离他们远远的。”
“80后”女生小赵说，自己刚买了车，每天上路倍加小心，最害怕的就是碰见公交车。“记得有一次快走到半路，有辆公交车从公交专用道上冲出来，司机正卖力地往普通车道上甩方向盘。当时吓得头发都立起了。”小赵说，幸好自己没有踩急刹，不然说不定就和后面的车追尾了。
在公交车强超、紧急刹车、转弯等交通违法行为中，感受最深的是老百姓，调查中，半数以上的居民亲历过“公交惊魂”。
声音：公交违法伤害的是城市文明
遵章行驶、文明交通代表着一个城市文明程度的高低，与其他车辆相比，当前郑州公交车行“特权”随处可见，“公交优先”在部分路段已成为“公交霸权”。来自市交巡警部门统计显示，今年年初至今，全市公交车违章共计625次，其中市区106次。
公交车车长为什么视交通法规于不顾？业内人士说，其实在交通管制上，公交车没有优先权或特权，如果闯了红灯，司机同样面临处罚。“公交车车长在行车中的安全意识、守法意识不够强是公交违法的主要原因。”交巡警部门相关负责人说，闯信号、违法超车、随意变道、逆向行车、争道抢行是公交车常见的交通违法行为，结合路况分析，一般公交车车身长度在8到12米，宽度则足以占据一股车道，当公交车违法变道抢行或者进站不靠站停车时，往往占据更多车道，给道路通行造成困难。希望相关部门能加大宣传教育力度，对投诉率高、经常出现违法情况的公交车驾驶员，给予全行业通报批评。
