从东北到北京再到全国，经过近30年的发展，运通汽车集团（以下简称运通汽车）在中国汽车流通协会发布的“2012年度经销商集团百强榜”上位居前列。目前，运通汽车分为华北、东北、东南和西部四大区域，共有汽车4S店40余家。对于未来的发展，运通集团副总经理孙峰介绍，运通汽车朝着“综合实力最强的集团”迈进。
更注重品牌落实
新京报：回首北京车市10年，取得了飞速发展，但也面临过诸如2004年和2008年的低谷和困境，且如今竞争愈加激烈，面对这些压力是如何应对的呢？
孙峰：无论是2004年还是2008年的车市低谷，都在第二年迎来了市场复苏。但如今的市场状况不同，2012年车市再次进入低谷，从2013年开始，整个汽车市场进入了一个平稳的发展期。面对来自方方面面的恐慌，我坚信在任何环境里，总有能生存下去的人。
在大家都重视品牌的时候，我们更注重将品牌效应落实到实际行动。在2003年，消费者获取汽车相关信息的方式还很有限，我们平均每两周举办一次车主讲堂，并将活动成果和修车经验集成小册子发给车主，以帮助客户获得更多的信息。
从2002年进入北京市场，到2010年再次大规模扩张，运通汽车始终专注于汽车产业。目前，运通汽车在哈尔滨、北京、成都等城市中优化布局，但不盲目扩张，且新店扩张也选择以高端品牌为主。
创新举措应对专业化要求
新京报：为应对如今竞争愈加激烈的市场格局，运通汽车在经营、管理层面做出了那些调整？
孙峰：从亚运村汽车交易市场，到如今的集团化管理4S店，市场的成熟提升了它对从业者的专业化要求。今年年初，运通汽车进行了成立以来最大的一次人事调整。集团层面成立品牌事业部，将豪华品牌和中端品牌分为3个部门。品牌事业部的职能，一方面是做数据整理，另一方面是做项目指导。
目前，运通汽车已形成一个完整的导入系统，该系统分三个阶段：在新店开业之前，将集团的流程、厂家政策等对新店进行导入，整个体系导入能够加快新店成员认知的过程；第二阶段，核心团队的管理人员会到老店进行3个月实习；第三个阶段，制定新店的制度以及完善工作流程，并进行人员招聘和培训以及前期的市场观察。
新京报：如今信息时代的飞速发展对汽车市场也带来了一系列影响，应对市场变化，采取了哪些创新举措？
孙峰：网络的出现确实打破了消费者传统的消费习惯。目前，运通汽车每个店都有电话营销网络组，专门负责收集网络线索并进行跟踪，并最终形成实际客户的到店量。目前，集团内做得好的单店电销量已占总销量的50%。同时，运通汽车采用信息化管理模式，对于潜在客户资源精细化分析，来进行跟踪和管理。此外，针对已有客户采取多种方式来增加客户对品牌、车型的体验。
未来的趋势是集团化、区域化
新京报：对于未来北京车市及运通集团的发展走向有何看法？
孙峰：我认为未来汽车市场的发展就是集团化和区域化。目前全国共2.4万余家汽车4S店，只有不到30%的4S店归属集团，但20余家经销商集团的规模已超过百亿元。因此，对于运通汽车未来集团化的发展，我们首先将以提升盈利能力为核心，其次是实现多品牌经营和多元化发展，在多元化发展中将业务延伸至精品、保险等各个方面。同时，我们还将对汽车后市场寄予更多关注和重视。新京报记者 张洁
