【尴尬】
“产量”惊人，正规消纳点难觅
去年办证运输的总量在1000多万方
而仅有的消纳点只能“吞下”100万方
老旧建筑倒下，新的高楼拔地而起，在城市化步伐加速的今天，这已经成为最平常不过的景象。但，城市日新月异的背后，却是建筑垃圾围城的另一幅景象。
这一点，在郑州愈发凸显。
据记者了解，如今的郑州，城中村改造、合村并城、市场外迁、地铁及市政交通建设集中开工，拆迁后产生的建筑垃圾量非常惊人。
“仅陇海路征迁和金水路西延工程的征迁面积就达近70万平米。”郑州市房屋征收与补偿办公室相关负责人表示，这还不包括郑州今年的12个城中村改造和38个合村并城项目，“这几年，郑州每年城中村的拆迁面积都超过1000万平方米。”
据郑州市城管局固体废弃物管理处相关负责人介绍，据统计，去年，郑州市到他们这里办证运输的建筑垃圾拆迁总量在1000多万方，但这些数据统计不包括港区、高新区、郑东新区，也不包括三环以外产生建筑垃圾以及城中村改造的建筑垃圾。建筑垃圾中除了一部分作为渣土等回填和资源化利用外，有50%~60%被直接卸到郊外的沟壑中。
陈家珑副主任向记者透露了一组有关郑州的数据，让人吃惊。据他介绍，2012年，郑州市拆迁总量为9500万平方米，“按照这个数据，郑州每年产生的建筑垃圾量惊人”。
如此巨量的建筑垃圾，是否有规范的消纳点呢？答案是没有。
记者从郑州市城管局了解到，目前郑州市没有政府管理和指定的建筑垃圾消纳点，仅有4处还为私人投资开办，且分布不均，均集中在郑州市的西部和南部，如侯寨、新郑龙湖附近等地，多为天然沟壑。而实际上，这4处消纳点的容量也有限，总容量仅100万方，而这与郑州每年产生的巨量建筑垃圾相比仅是“毛毛雨”。
“比如，从郑东新区或金水区跑到那些消纳点来回近百里，而且还要缴纳数额不等的进场费。恶性竞争本来就使垃圾清运价格很低，装卸费、油料价格现在又这么贵，清运车主咋愿意把垃圾运到消纳点呢？”郑州市建筑垃圾行业清运协会副会长丁秋玉说，这样一些垃圾清运车因逐利行为往往将建筑垃圾随意倾倒，引发诸多问题。
