据中国之声《新闻晚高峰》报道，说到出租车经营，不外乎个体单干，或者挂靠出租公司两种形式，郑州也是如此，不过，这里的出租司机却有更多的烦恼。
首先说说单干的个体司机。这些拿到出租车经营许可，完全合法的个体司机，按说，办理车辆更新等业务的时候，自己带全了手续就能够办理了。可现实远比想象来的残酷：行业主管部门表示，个体司机还得找公司，否则不予受理业务。
900多辆出租车，司机通过行政诉讼取得了合法经营必须的"城市出租汽车经营许可证"，刘涛就是其中一位。掏出一套合法手续，刘涛说，他目前的困难在于，车已报废，更新车辆业务，郑州市城市公共交通客运管理处一直没给办。刘涛的委托代理人易国伟解释，刘涛曾与晨曦出租签定挂靠合同，虽然合同已经到期，可刘涛想更新车辆，客运管理处的批文上必须要体现晨曦公司。
和刘涛的遭遇一样，很多单干的的哥的姐在办理业务时，都被要求回原挂靠公司办理。而郑州的这900多辆个体出租除了一部分成立了"托管部"和"阳光车队"，有专人可以到客运管理处正常办理业务，而其余的已经或者有可能会在业务办理上遇到一些麻烦。而大家遇到麻烦的原因一致，客运管理处不针对个人办理业务，司机必须找原出租公司代办。对于这样一个情况，郑州市城市公共交通客运管理处副主任张萍给出了如下答复：
张萍：这个行业的体制就是这样的，我也很为难。咱现在办理业务，都是公司来办理，就没有对个人办的。司机觉得我没有依法行政，我也愿意依法行政，但是体制不让你依法行政。
司机们表态，并不反对客运管理处要求的集约化经营。但是同出租公司签的合同，不是过去的挂靠合同，而是一份服务合同，于是，那些这些合法的"个体"出租司机就希望自己能选择一家服务好的出租公司。
司机马伟：就像我选择物业一样，我是房东，我选物业，物业对我服务好，我认可。给谁都是交钱，我掏钱买服务，我愿意。
接着再说说挂靠出租公司的司机们，他们有挂靠的公司，办理业务的时候不会像刚才介绍的那些司机遇到各种阻力。然而这些司机恐怕没有想到，自己挂靠的公司名下的经营许可也许早已到期，并没有合法更新，那么他们现在完全是违规上路。
在个体出租司机口中，郑州的9000多辆挂靠出租公司的车辆，经营许可证今年6月份已经到期，困境在于出租公司无法到客运管理处申请续发。易国伟从事出租车行业十几年，又懂法律政策，他给记者这样解释：
易国伟：到了今年，2013年的6月份，郑州市所有的出租汽车公司经营许可全部到期，一许可四年，他们刚好到今年，所有的47家出租公司经营资格证都已然到期。这就变成了一个真空地带。出租汽车公司的经营违法状态，所有的出租汽车司机这些个人是合法的违法者。
为什么出租车公司无法申请续发经营许可证呢？给大家打一个比方，如果把"城市出租汽车经营许可证"比作"房产证"，那么在郑州出租车行业里还有一个"土地证"，就是"经营权证"。这个证件，郑州的出租司机大部分都有。几年前，司机们每人花六万块钱把"经营权证"买了下来。可是郑州的出租公司反而没有。没有"土地证"，就领不到全新的"房产证"。换句话说，出租公司没有经营权证，"城市出租汽车经营许可证"就无法更新。
出租公司手里的经营许可证成了废纸，9000辆出租车这几个月来却一直正常营运。个体出租司机向客运管理处副主任张萍提起这一问题，她先是默不作声，之后又解释，会有新的政策。
张萍：原来发的是建设口的证，现在马上就要换交通口的证，那9000辆也得有许可证。9000辆会和你们个体出租司机是一样的，只不过你们早拿许可证而已。后续的管理体制咋走，已经去外地学习了，方案很快就会出台，整个行业要有一个大的换证，大的体制改革。(记者刘黎)
