作为在长安街上首次“开跑”的纯电动公交线路，90路曾在2011年开通之初吸引众多乘客，然而，近日有多名网友吐槽，该线路班次过少，等车需一个小时，甚至认为该线路没有存在的意义。
昨日，新京报记者探访发现，每趟车的发车间隔超过1小时。90路公交车调度站工作人员称，正积极反映并解决90路班次少、等车难的问题。
等65分钟来一趟车
昨日13时30分，记者来到90路公交车的始发站北土城，公交站旁是公交电动车充电站。
在等候65分钟后，一辆90路外环线公交从站里开出，连同记者在内，上车的只有两人。该车司机称，目前公交集团只有3辆90路公交车，昨日全天只有两辆车运营，分别走外环和内环，每辆车走一个全程需要2个小时。“每次都有乘客反映等车时间长，但现在车少，司机少，再加上90路是电动公交车，每次出车之后需要及时充电，乘客等待的时间自然就长了。”
乘客不多全程有空座
乘客王先生称，90路可从官园直达他朋友家，但是每次至少要花40分钟等车，倒两趟车都比等车要快。“今天是赶巧了，一般情况不爱坐这车。”另一位女乘客也表示，这趟车特别难等，而且坐的人并不多，“这路车没什么存在的意义。”
记者注意到，两个小时的路程内，除交道口南站上车乘客较多外，其余站几乎只有两三个人上下，全程有空座。
16时25分，该车回到北土城站后，驶向公交电动车充电站充电。17时30分，该车和另一辆90路内环线公交车相继驶出北土城站，而在记者等待的1个多小时内，同为电动公交的84路开出5辆，515路开出3辆。
■ 回应
车少充电慢导致车难等
昨日，北京公交集团调度室负责90路调度的工作人员介绍，这批电动公交曾在奥运期间提供交通服务，奥运会结束后，车辆投入到公交线路运营。2011年6月，公交集团开通了90路纯电动公交示范线，主要途经什刹海、长安街、天安门、王府井等旅游景点，当时还借调了84路的电动公交车，“但现在观光线路要让位于普通运输线路，所以90路缩减至3辆车，保证普通线路的运营，4名司机每天也就跑几趟。”此外，90路必须等84路和515路充电完成后才能充电，充电至少需要一个小时。
该工作人员称，目前90路公交车的首班车时间为早上8时30分，末班车时间为下午5时30分，“很多人都向我们反映90路太难等，我们也已经把意见向总公司反映了，争取得到更多的车辆，运营更多班次。”（记者朱自洁）
