在刚刚过去的国庆长假，长沙地铁2号线首列车在黄兴车辆段与综合基地里完成热滑试验，热滑试验是地铁通车前的重要一步，现2号线正按照明年5月开通试运营的目标加快施工。
热滑就是列车带电上线试跑，以检测路轨、信号及供电等设备是否能满足运行条件。10月4日下午3时，长沙地铁2号线首列客车上轨试跑。
列车从黄兴车辆段出发，依次经过光达站、武广长沙南站、杜花路站和体育公园站到达长沙大道站后，再从长沙大道站返回。为保证运行安全，列车首先以低速15公里/小时在隧道内运行，再提速到中速25公里/小时和高速45公里/小时。
“通过装在受电弓上的摄像头，我们可以检测到网压值是否在合理区间。”去程首发由车辆部电客车队长李铭亲自掌机，回程则由车辆部刘登在驾驶室操纵。试验从下午3时持续到晚上9时，列车在5个站之间往返了8趟，各项参数表明试验达到预期目标。
据悉，长沙地铁2号线共需16列列车运营，目前已有7列进场到位，其余15列将视静调及动调进度逐列进行热滑，到今年11月，列车将在汽车西站至黄兴车辆段之间往返做全线大联调。
“国庆长假7天，我们每天都在加班加点。”长沙市轨道交通集团有限公司副总经理周晓明介绍，地铁2号线所需要的1600名运营人员中已有9成到位，为使2号线实现明年2月试运行、5月试运营的目标，数千名地铁建设者放弃休假，在工地过节。
截至目前，2号线一期的机电设备安装已进入扫尾阶段，开始大规模进行车站公共区装修，2号线票价制定等工作也在抓紧进行中。(记者 陈永刚)
