据中国之声《央广新闻》报道，“路桥费年票制”说的就是一些城市将车主的全年路桥费“打包”的收费模式。目的是为了提高通行效率，减少交通堵塞。作为年票制模式试行城市之一的陕西宝鸡，已经试水八年，但是对于一些车主而言，提起年票制却有着不少的无奈。年票制究竟遭遇哪些尴尬？
家住陕西宝鸡岐山县的车主刘先生说，一年里他一般很少去70公里以外的宝鸡市区，而包年的路桥，无论走不走，年年都得留下买路钱。那么早在八年前，陕西省物价局下发了《关于宝鸡市试行城市道路车辆通行费年票制的通知》批准从当年7月1日起撤销桥上收费站点，实行车辆通行费年票制。市区小车收取800元，离市区较远县区的车辆实行30—50%的优惠。
虽然当地政府一再表示，年票制是为了改善投资环境和方便车辆通行，而无论是媒体报道、还是相关车主论坛等，有关宝鸡试行年票制的争议声一直此起彼伏。
车主孙先生反映说，审车前也会有人查验路桥费年票。如果不缴的话就不给审。其实，年票制遭遇的争议与阻力并不只出现在宝鸡。在最早推行年票制的广东省，根据媒体报道，但近些年来，广州、东莞、佛山多个城市，数十万车主拒绝缴纳年票。
那么，部分车主的相关质疑，记者联系了宝鸡市路桥收费管理处，工作人员表示，收费模式没有绝对的公平，宝鸡市的年票价格对于经常通过包年路桥的车主来说会比较划算。车辆年审也并没有与年票绑定，只是年票交费的周期就是车辆审验的时间相同。另外，宝鸡市年票收费管理实行专项资金管理制度，车主如果想走免费路，根据目前测算，还大概还需要再收8年。 (记者 马文佳)
