“虽然我国汽车三包规定即将实施，但目前，消费者的弱势地位没有改变。”昨天，中消协投诉部主任邱建国表示。据不完全统计，从2001年第一个汽车“三包”（包修、包换、包退）草案出台，到2013年国家质检总局正式颁布，我国汽车三包规定经历了9版征求意见稿、4次公开征询意见和50余次业内激烈讨论。而今年“十一”后，经历12年艰难“博弈”的汽车三包制度终于将正式实施。昨天，中消协表示，要求汽车厂商在今年“十一”后切实履行三包责任，中消协对此将展开监督。
消协认为，针对汽车产品专门出台三包规定，体现了我国对消费者权益的重视。汽车三包规定的出台，使得消费者权益保护法律体系更加完善，对于汽车产品质量责任的界定，包括有效处理和解决汽车投诉纠纷有着积极的意义。
据了解，2012年全国消费者消费组织共接到汽车方面投诉1万多件，其中受理了7755件，已调解投诉达3000多件，占投诉总量约3成。从目前全国的汽车投诉案例来看，产品质量、销售过程的欺诈、售后服务是汽车投诉的主要问题。
“今后，汽车存在严重安全性能，将直接涉及到汽车的退换货，而国家有关部门正在制定什么是严重安全性能等判断的标准。”邱建国介绍，对汽车厂商来说，国家的三包规定应该是最低要求，中消协鼓励汽车厂商在制定维修政策时高于、严于三包规定。我国正式实施汽车三包规定前，一些汽车企业已先行实施相关规定。（记者 窦红梅）
