如何去衡量一辆顶级豪华SUV是一件很难的事情，何况它还是全新一代路虎揽胜。经历了前三代的进化，第四代的路虎揽胜依然还是那个有些方正的造型，依然豪华的配置和顶级的性能。
外观更加平滑
如果与大多数SUV相比，揽胜的造型无疑很特别，城堡式方正的造型在哪里都很容易被认出来。但与上一代揽胜相比，新一代的揽胜车身设计更加平滑、更具流线型。而带来这个变化的一个好处是阻力系数——低至了0.34。
在保留家族化设计的同时，全新一代揽胜增加了更多时尚的味道，以摆脱现在来看已经略显沉闷的感觉。车头的多层格栅以及独特的头灯外形保留了强大的路虎揽胜特征。但是，格栅的后向斜度、线条更加分明的边角以及后斜顶A柱角度，使得全新一代揽胜的外形更加流畅。另外，全新设计的LED日间行车灯十分抢眼，只要一启动车子，就会马上被吸引。如果这个设计用官方的语言来说，就是互锁圆环标记的LED光刀片技术——看起来就像是高性能的照相机镜头。
另外，原来意义重大的侧翼板通风口被路虎工程师放到了发动机舱边缘的位置。既然没有了增强涉水性能的作用，这个在车门旁边的鲨鱼口设计真正成了一个装饰。而另一个十分特别的设计，就是大胆的悬浮式车顶。而这是设计师通过近乎齐平的侧面玻璃，以及黑色光泽的门柱融合在一起的效果。如果你从远处望去，你会觉得就像是玻璃顶起的一个浮起来的车顶一样。
车舱设计简约
坐进车舱内，会有一种强烈的揽胜风格，类似建筑风格。为什么这么说？你会发现许多直线被运用在了里面，仪表板的强烈横向元素与中控台的垂直线条在驾驶舱中央形成大胆交叉风格。
而横在前排两个座位的中控台十分大。更明显的是其饰面通过简化的设计，增加了视觉上的愉悦感。全新一代揽胜还有两块高分辨率显示屏——用于主要仪表板的12.3英寸显示屏，和一块用于显示信息和辅助功能的8英寸触摸屏。仪表板的显示有了明显的数码风格，而触摸屏则更进一步，就像一部智能手机。触摸屏除了中间显示各种信息之外，两边的位置则变成了各种功能的选项，同样也是用触摸来实现，一块屏就搞定所有事情。
另外，排档与自动全地形反馈适应系统也都集中在两个按钮身上。再加上简化的供暖控制按钮、通风与空调切换转盘等，通过以上这一系列的设计，揽胜的控制布局减少了50%的开关，让整个操控环境看起来十分简洁舒服。
舒适与性能皆提升
越野性能是揽胜的看家本领。全新一代揽胜能够在离地间隙达到303毫米时额外提供17毫米的间隙（越野行驶高度）。而车辆的涉水深度，也大幅增加了200毫米，达到900毫米。
另一个重大的改革，就是全新一代揽胜是全球首款采用先进全铝车身结构的SUV，再加上重新设计的轻量结构，从而使得整体重量减少达420公斤之多。这个重量意味着什么？如果大人小孩平均按60公斤算，这相当于减去了7个人的重量。这使得2吨多的车身仅需5.4秒的百公里加速时间，比上代车型快了0.8秒。
在不牺牲越野性能与动力的情况下，全新一代揽胜更照顾乘客的舒适性。新的行政座椅配备了两个单人后排座椅，包括了记忆功能和按摩功能。特别是厚度有点夸张的头枕设计，让颈部有了十足的支撑。与上一代相比，后排座椅可手动倾斜或电动倾斜，而且配备8个通风孔向驾乘者提供冷热空气的流通。可以说，无论是驾驶者还是乘客，都会得到豪华与舒适的照顾。（文/图 郭尧）
技术参数
长/宽/高(mm) 4999/2073/1835
轴距(mm) 2922
发动机 5.0L V8机械增压汽油版
变速箱 ZF 8速自动变速箱
最大功率 375千瓦/6000-6500转
最大扭距 625牛·米/2500-5500转
试驾总评
赞
●乘客的乘坐环境更舒适豪华
●越野性能提高，特别是涉水性能
●新的前大灯设计漂亮时尚
弹
●导航功能一般
