历史见证
郑州铁路的辉煌历程
这栋楼之所以能入选“郑州市优秀近现代保护建筑”的最主要原因，是因为，它是郑州铁路局成立后的主要办公场所，其见证了郑州铁路事业不断走向辉煌的发展历程，具有典型的时代特征。
郑州铁路发展很早，但真正辉煌起来是在新中国成立以后。
据《二七地方志》记载，1952年10月31日，毛泽东视察郑州，登上车站天桥俯望郑州火车站站貌，并听取当时铁道部部长滕代远汇报工作。滕代远指着火车站的两个席棚说，这两个席棚一个是用来售票的，一个是用来等车的。主席看后长叹一声：“我们欠债很多啊！”
随后，毛泽东指示：应该把郑州车站建成远东最大、最完善的车站。此后，郑州站的建设飞速发展，数十年间，无论国家经济遇到困难，还是压缩基建规模，郑州火车站均未受影响，改建工程持续不断。
郑州铁路局北院办公楼建成后，1961年郑州铁路局党委主要领导搬入，1995年搬出，30多年间都在这里办公。
郑州铁路局档案显示，从上世纪七八十年代开始，郑州铁路局进入大发展时期，到1991年时，有职工37万多人，除河南、湖北、陕西3省的铁路线外，部分线路还涉及山西、四川、甘肃、山东等省。当时郑铁局管辖范围全国第一，里程第二。
更让全国其他铁路局眼红的，便是当时的铁道部专门授予郑州机务段“全国先进工作单位”称号，并设立了一支专门由郑州司机组成的“京武快车队”，由郑局郑段机车牵引所有从武汉—北京西的特快列车，包括部分郑州—北京西的普快列车也由这支快车队担当交路任务。
回忆往昔
“要嫁就嫁郑铁郎”
附近居民张先生说，在上世纪80年代，由于铁路职工待遇好，“要嫁就嫁郑铁郎”成了一时佳话。从火车站到陇海路，所有楼房外墙上都挂有“郑铁”二字。
到了上世纪90年代，铁路局周边大量新楼房、娱乐场所如雨后春笋般拔地而起，走在街上的人们都以羡慕的眼神，看着那些穿铁路制服的工人和干部，进入铁路部门工作是当时青年一代的奋斗目标。
无论世事怎样变，小时候的那份羡慕，却一直留在心里。张先生说，就像现在，再去这栋小楼前遛弯儿，那种感觉依然能够记起。
