原因调查
飞行员是实习生经验不足
据韩国《中央日报》报道，韩国国土交通部认为，此次事故很可能是因为韩亚航空公司内部培训有问题，操控该机种仅43小时的培训生，坐在了机长的位子上掌握操纵杆。
韩国国土交通部和韩亚航空7日称，调查结果显示，事故发生时副机长李刚国(音)正坐在机长席上。
李刚国2001年取得运输型飞行员资格证，为韩亚航空航运实习生，到目前为止运行中型客机A320达9793个小时，但对于此次发生事故的大型客机B777-200ER，他在取得该机种驾照后仅飞行43小时。不同的机种飞机的操纵方法不同，需要取得新的机种驾照。
航空飞行员两人一组操纵飞机时，原则上坐在机长席上的飞行员负责起飞、着陆等操纵。事故发生时机长李正民(音)在副机长席上，担任在特殊情况下主导飞机运行的PIC一职。
韩国国土部相关人员表示，从出发到事故发生时都是李刚国坐在机长席上握着操纵杆，“此次飞行是身为‘教官’的机长和‘培训生’的副机长的飞行训练”。
韩国国土交通部航空政策局局长崔正碻说：“我们还没有和客机飞行员联系，因为他们正在美国接受调查。”崔正碻称，客机失事确切原因可能需要两年时间才能确定。
韩亚航空近年来业务增长迅速，经验丰富的客机驾驶员供不应求。路透社报道，这家运营商先前多雇用退役空军飞行员，但近些年逐渐录用民间培训飞行员。
资深飞行员供不应求也是全球航空运营商所面临的难题。波音公司2012年一项报告显示，今后20年全球商业航线飞行员需求新增46万人，亚洲航空运营商需要找到18.5万名新飞行员。
导航装置关闭
多名美国官员证实，旧金山国际机场事发当天没有开启帮助飞行员降落的滑降航迹定位系统。这些官员说，当天天气状况晴好，关闭系统、实施维护是常规做法。
美国知名飞行员切斯利·萨伦伯格说，由于没有电子滑降航迹定位系统，飞行员不得不单纯依赖视觉判断合适的滑降路线，不知道这是不是这次事故的关联因素，但肯定会是调查的一个方面。
韩亚航空总裁尹永斗在记者招待会上称，仪表有异常时，设置在总公司的指挥装置上会自动显示异常明细，但是这次直到飞机着陆都没有出现任何异常信号，排除了机体存在缺陷的可能。
各方善后
习主席表示哀悼
中国外交部发言人秦刚7日说，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平对坠机事故造成人员伤亡十分关心，对事故中不幸遇难的中国公民表示哀悼，指示外交部和中国驻美使馆、驻旧金山总领馆、驻韩国使馆全力做好受伤中国公民救治和幸存中国公民安置工作，同时，与美方、韩方保持联系，妥善处理好遇难中国公民善后等事宜。
就中国乘客安危和安置，中国驻旧金山总领事馆组成应急小组，与旧金山市政府等部门协调，前往医院探视。
韩亚社长鞠躬致歉
韩亚航空总裁尹永斗7日在新闻发布会上对波音—777客机失事伤亡人员家属表达“深深歉意”，携数名高管鞠躬致歉。
韩国总统发言人金杏援引总统朴槿惠的话向遇难者家属表示哀悼。“乘客及其家属经历了这场无法预见的磨难，我向他们送去我的哀悼。政府所有相关机构将通力合作，竭尽全力迅速处理善后工作。”
韩主持人“庆幸”言论引质疑
韩亚航空客机在美国旧金山机场着陆时遇险的一幕传遍世界，在带给无数人深深震撼的同时，尤其牵动着中国人的心。
相比之下，韩国个别电视主持人口中的“庆幸”显得麻木不仁，并引发不小的争议。韩国《东亚日报》下属的“A频道”主持人尹庆民当天上午在播报韩亚航空坠机事件时称：“最新的消息是，2名中国人而不是韩国人在事故中死亡，从我们的立场看，真是万幸啊。”
此言引发韩国电视观众的强烈质疑。韩国《每日经济》报道称，“A频道”主持人在报道中妄言引发网民们的一致批评。网民们纷纷留言：“如果让中国人看到你这样播新闻会带来什么后果啊？”“遇难者年龄这么小，你怎么能这么说话啊？”“作为电视主播怎么能这么口无遮拦，不是我们国家的人死了就是万幸？”还有网民直接将主播的言行称作“无人性”。
