■ 特派记者 白志标 本报西宁7月7日电
2013年环青海湖国际自行车赛7日在西宁开赛，在首赛段138公里的绕城赛中，意大利巴尔车队的莫多洛拿到冠军，来自甘肃体彩车队的薛成成为亚洲骑手中的最佳。值得一提的是，在比赛进行时，赛道外围有不少同样身着骑行服的业余车手们跟随骑行，42岁的王永海就是其中之一，他的左腿进行过截肢，是用假肢骑行的，他的目标是骑行完环湖赛的路线。
赛事本身经营收不抵支
一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，可以在两周以后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风——这就是著名的蝴蝶效应。环法自行车大赛对国内的自行车环赛如今似乎正体现出这个效应，除了正在举行的环青海湖赛之外，环中赛、环海南岛赛、环崇明岛赛、环京赛、环杭赛等一系列自行车环赛此起彼伏。各地之所以不断举行各种自行车赛事，相信是看中了其中巨大的经济效益和社会效应。
事实上，就赛事本身的经济效益来看，国内这么多自行车环赛无疑都还没有摆脱亏本的局面。就拿国内自行车环赛中年头最久、距离最长和设置赛段最多的环湖赛来说，赛事运行成本为政府投入大部分，商业开发和赞助占小部分。按照组委会给出的资料，去年环湖赛招商收入包括现金、实物等达到1000万元，迈上了市场化运作的新台阶，但这仅是整个赛事运作费用的1/3不到。今年有22支参赛车队150多名车手，加上四五百辆工作车辆和众多工作人员、媒体记者等，就算与上一年持平，整个赛事的花销至少也要接近4000万元。就记者了解，今年组委会的招商收入与去年相比有所提升，仅总冠名就达到1000万元，而且9个赛段也都有冠名费。但即便如此，今年赛事的收入还是无法抵消花销。
一县旅游收入涨6000万元
但从整个环湖赛带动其他产业所产生的经济效益来看，赛事早已“脱贫致富”了。按照上海体育学院赛事研究中心给出的结果，环湖赛仅去年就拉动旅游业、交通运输业、酒店业、餐饮业等创造了1.15亿元的经济效益。就旅游宣传来说，最近3年都成为赛段的祁连县变化最明显，一位工作车辆的司机刘师傅说：“过去我们青海人都不知道这个地方，通过比赛才知道这里原来这么漂亮。”据祁连当地的资料，从2010年到2011年，当地旅游收入从6080万元涨至1.2亿元。此外，去年赛事对西宁、兰州创造的经济效益分别达到6500万元和4000万元。
环京赛组委会执行主席李颖川强调，自行车环赛有着很强的国际传播力，公路自行车赛拥有最长的赛场，可以是向世界展示北京这座古老又现代的奥运城市的大平台，同时又能宣传和倡导绿色出行并提升群众的自行车运动意识。
环湖赛已成当地人节日
去年的环湖赛，媒体为赛事创造出的媒体价值超过2.5亿元。上海体育学院赛事研究中心的数据显示，环湖赛在媒体宣传上的投入产出比高达1比17。当地一位媒体同行介绍：“每年沿着青海湖环湖赛路线骑行的业余车手至少达到30万人次，紧挨青海湖的西海镇6位藏民顺应这股潮流集资买了2000辆公路自行车，供来到这里的游人租用。”
西宁高三学生小吴介绍，自己就是受环湖赛影响而爱上自行车的，他在高一时就沿着环湖赛的路线骑行过，他甚至在班里组织了一支车队。“都是我们自己掏钱当车队经费，当初我买车时爸妈还因为意见不统一而大吵呢。我计划明年高考后和同学们一起骑车到西藏去，那才是男子汉呢！”
“从总体上看，环湖赛已经成了当地人的一个节日，现场观众总体满意度高达94.2%，对赛事品牌的评价中，健康、国际、速度、绿色和精彩都是选择比例最高的词汇。”上海体院的研究结果显示。
