据中国汽车工业协会统计的汽车整车企业出口数据，5月份我国汽车企业出口为8.64万辆，比上月下降3.4％，比上年同期下降16.1％。中国汽车工业协会秘书长董扬认为，汽车出口同比下滑的具体原因现在还不好说，但一直以来中国汽车出口市场并不稳定，特别是一些市场受到贸易保护主义的冲击。
为了规避贸易保护风险，北汽、一汽、吉利、华晨、奇瑞、长城等国内自主品牌汽车企业加快了海外建厂速度，也在一定程度上减少从本土出口的数量。对于这些企业来说，提升汽车产业总体水平和国际竞争力、实现可持续发展是拓展海外市场的必然途径。国务院参事姚景源说，汽车产业的特点是相关行业多、产业链条长、对整个经济增长的拉动力大，汽车企业“走出去”战略不仅为中国社会增加了就业机会，还进一步拉动我国自身的经济发展。
姚景源表示：“中国汽车工业走出去对汽车工业自身发展和相关产业的带动都会有相当大的意义，大家知道，一个汽车工业可以拉动相关150多个产业，那么汽车工业的发展包括走出去的发展它对这100多个行业都有重要的拉动意义。”
为了响应国家推行国际化发展的战略，很多汽车企业都纷纷拓展海外市场，规避风险的能力越来越强，“走出去”的方式也日趋完善，不仅对外出口汽车，还有企业在国外建厂并铺设销售、维修网站，也有企业为了尽快获得所需的海外市场和品牌，并购国外著名品牌，北汽集团就是其中一家。据北汽集团董事长徐和谊介绍，北汽集团21号成立了北汽国际公司，专门负责北汽集团品牌在全球范围内的推广和产业链的布局。
徐和谊说：“北汽国际公司除了开展以自主品牌为主的海外业务，还负责北汽集团海外业务的统筹规划、协调，加强对二级企业海外业务的指导和服务，此外，国际公司还是北汽全球化的推动者，负责北汽集团品牌在全球范围内的推广和产业链的布局。”
随着近年来国内车市增长势头趋缓，很多人质疑中国汽车产能是否过剩，北京汽车国际发展有限公司经济学博士董海洋说，我国汽车产业的发展空间依旧很大，不能只看国内市场，国外市场尤为重要。中国汽车企业“走出去”若想取得成功，必须注重“质”的提升，而不仅仅是追求“量”。
董海洋表示：“我觉得做海外市场不是靠战术取胜的而是靠战略取胜，如果没有一个明确的战略，仅靠做几单业务的话，可能暂时的领先并不能变成企业核心的优势或者战略优势，自助者天帮忙，中国自主品牌必须要靠自己走，我们不要建立一种侥幸心理，依赖于哪一方品牌能够扶你上马并送你一程，中国人的品牌必须中国人来做，也必须中国人靠自己自力更生、艰苦奋斗去做。”（记者 蔺博）
