《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称汽车三包)即将于10月开始实施。随着这一日期的临近，汽车行业对于三包具体细则的讨论再次引起广泛关注。
日前有消息称，国家质量监督检验检疫总局 (以下简称国家质检总局)召集汽车企业公布了汽车三包的重要配套文件——《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》(以下简称配套文件)，该文件细化并明确了家用汽车的退、换车条件。对比此前的规定，配套文件规定的消费者进行退、换车辆的 “权限”有所缩小。
北京中车时代汽车技术研究院执行院长张文利，近日向 《每日经济新闻》记者表示，“按照配套文件的具体规定，消费者所购车辆将多以维修为主，退换车的可能性微乎其微。”
有业内分析人士认为，目前的汽车三包政策虽然明确了“第三方社会中介机构”在维权过程中的必要性，但“第三方社会中介机构”并不都具备汽车质量鉴定技术。我国专业的汽车质量鉴定机构数量少，鉴定费用高，一旦维权失败，车主极有可能自己承担这部分费用，这也让消费者望而却步。即便是进入司法程序的维权行为，也同样存在类似的难题。（刘 旭）
