从今年开始，海马汽车进入了自主2.0时代。海马汽车之前有与国际品牌合作的历史，现在随着客户需求的变化，海马需要更新的平台，更新的技术和更多的新产品呈现。因此，自主2.0时代的海马主要表现在新技术、新平台、新产品以及全新的形象。
随着全新车型S7的上市，海马汽车在今年的新产品发布计划已经完成了三分之二，后续还将推出全新B级车M8。海马汽车销售公司总经理吴刚表示，未来海马将会形成三个系列产品阵容，分别为轿车M系列、SUV的S系列以及MPV的V系列车型。其中SUV会涉及从小型到中型的多款车型，继S7之后就将会推出一款定位低于S7的新SUV，预计明年3月上市销售，还有一款定位高于S7的七座SUV也将后续推出。
据悉，海马汽车为了保证新老车型产能供应，还计划扩大海口、郑州两大生产基地产能，预计到2015年年产量将提高至100万辆。
“我们一直打造海马汽车体系的经销商，我们必须培养未来的区域经销商，让他能够实现未来在流通领域不断发展过程中提升他的盈利能力和行业竞争力。”吴刚强调说。
问：从今年开始，海马汽车进入了自主2.0时代。海马未来的产品规划如何？
吴刚：关于新平台，大家最近从
我们发布的信息可能有所感受，就是海马汽车陆续发布三个产品系列，从M系列、S系列、到未来将出现的V系列这三个系列；从AO级、A级、A+、B、B-,实现全领域覆盖。
新产品就是M系列、S系列和V系列的三个产品系列。M系列中的海马M3作为海马汽车全新产品序列上市的首款新车，在上海车展上市。不久的将来，海马汽车会发布关于V系列的产品。
问：相对轿车来讲，SUV车型对于自主品牌产品向上、品牌向上的过程中承担了重任，同时也是目前最能够拉近与合资品牌距离的一个契机。对海马S7来说，发展的机会在哪？
吴刚：从SUV产品来看的话，之前SUV的产品划分是从用途划分，比如越野型、城市型……实际随着SUV客户需求不断的多元化，更
多的SUV产品呈现出的是一个多用途概念。这也就是说，为什么MPV在中国市场发展没有那么好，SUV发展的很好，更多是因为国内消费者对多功能产品需求造成的。
从自主品牌的机会来讲，在自主品牌与合资品牌竞争的环境下，相比轿车，自主品牌SUV更有拉近与合资品牌产品技术的可能性，自主品牌SUV比合资品牌来讲具有更高的性价比，以上是从大的SUV市场认识以及自主品牌的市场机会来讲。
从海马S7的市场机会来讲，更多的则是在多功能产品的需求中满足多元化发展。这个是SUV长期具有较高增长潜力的发展方向，有人都很担心SUV会不会在什么时间增长速度会放慢，但是从客户的需求角度看，SUV的客户需求是长期的，所以这是对S7最好的一个机会。
针对海马S7第二个机会来讲，是相对于其他自主品牌的，目前大多数SUV自主品牌在品质和新技术的导入还比较慢的，与合资品牌的差距在技术层面非常明显。海马汽车在海马S7的整个研发和产品准备的背后是一个创领技术的支撑，从SUV市场上来分析这对于海马S7来讲是一个机会。
问：你曾经说过：“随着2.0时代的我们来讲，最大的压力可能是一个体系的压力，特别是在现有的市场环境和投资主体下的压力。”针对海马汽车进入2.0时代，品牌战略规划如何释放“压力”？
吴刚：作为合资品牌也好，自主品牌也好，营销体系可以看作是异地生产、共网销售，这是符合我们2.0时代的品牌战略规划。我们希望在这个过程中，聚焦资源，核心打造海马汽车的品牌，把鲲鹏标做大做强，未来后面的产品无论是何地生产的，依然会整合到我们现有的营销体系内。
目前海马汽车还没有进入到所谓代理商时代，但是未来流通领域必然像与主机厂更加紧密的合作方向去发展。
随着渠道拓展以及市场的增长，消费行为只有两类，一类是一级消费市场，一类是二级消费市场。一级消费市场本地购车本地用，还有一种行为，就是本地用车向上一级，或者向其他地区购买。实际我们域建设核心问题，就要实现更多的这种一级销售行为的掌控。我们一直打造海马汽车体系的经销商，我们必须培养未来的域经销商，让他能够实现未来在流通领域不断发展过程中提升他的盈利能
力和行业竞争力，对于经销商来讲是一个方向性的问题。我们认为这种单店经营的经销商，在两三年内会呈现非常被动的一个局面，在此之后流通领域的发展方向，会越来越像与主机厂更加紧密的合作方向去发展。主机厂和经销商的关系，从现在的矛盾，或者说是跟原来经销商和主机厂的关系，也会向更长远更战略的方向发展。
目前在我们的体系里面也建立了很多的这种试点，是非常成功的。一是整合经销商体系，比如说在天津、在重庆、在广东的佛山，我们做了一些尝试。第二个我们是从前年开始，用非主流产品去训练我们现有的经销商，或者招募新的经销商建立体系。
未来我们会坚持海马汽车在域建设的基础上发展网络，我们目前在建的新店，大概有120家，这些新店还是以主店的硬件呈现，但是域建设思路，所以我们现有的网络扩张的速度很快，今年大概会达到300家左右。目前我们所有招募的新投资主体和正在进行体系内的经销商，都是往域建设方向进行的，单店模式对我们内部来讲，会被认定会为未来的市场所淘汰的。
在经销商的选择上，不是简单的靠实力去评价。在经销商选择上我们有两类。一类是已经实现集团化，或者多品牌化，或者是已经成为流通领域的，可能是全国百强，起码能够排上，这个肯定是我们的一个合作主体。另外更重要的是我们在培育自己的现有体系，特别是独有品牌的经销商。（周海滨）
