5.实施公交路权优先工程。2012年完成快速公交1号线及拓展项目专用道的公交优先通行信号系统。加强对公交专用道的监督管理，科学合理确定公交车辆在单行、左转弯等方面享有的道路通行优先权。2012-2014年，完成16条主干道路公交专用道设置和港湾式停靠站建设，新建100公里的常规公交专用道，总里程达到258.6公里。
6.优化公交线网。每年新开公交线路20条，不断扩大公交覆盖范围。按照“一环减负、二环组网、三环搭桥、四环覆盖”的原则，减少线路重复系数，引入非直线管理考核，全面优化公交线网。2012年围绕郑州新区高客站的启用，首批进入5条公交线路。2013—2014年围绕快速公交二、三期建设和轨道交通一号线一期运营，对常规公交线网进行整体规划和优化，提高效率。
7.加大公交场站建设力度。实施公交场站、枢纽站、首末站，长途公交客运换乘站建设工程，新增公交场站17个。2012年建设航空港公交综合车场、航空港公交枢纽站、龙子湖公交枢纽站、高客站公交枢纽站、高客站公交与出租车场站。2013年建设盆刘公交综合车场、天河路公交综合车场、西流湖枢纽站及电厂路首末站。2014年建设新庄公交综合车场、航海西路综合车场、快速公交航海东路综合车场及快速公交城东路枢纽站。随后增建大李公交综合停车场、龙湖外环枢纽站、龙湖CBD首末站及快速公交科学大道综合车场。确保公共汽电车进场率达到80%。继续推进公交港湾的建设，2012年完成32个公交港湾建设任务，到2014年底，主干道公交港湾设置率达到30%以上。
8.建设智能化公共交通系统。至2014年，主干道公交站点电子站牌覆盖率达50%。全面建成涵盖公交场站、公交站点和车厢的视频监控系统，将火车站区域、郑州客运东站、二七商业区、轨道交通站点、综合交通枢纽等纳入监控范围，建设完善互动信息发布系统。
9.实施公交定制服务。根据大型企业、大型工程、大学园区等特殊人群出行需求，创新运营机制，实施“定制服务”，在约定的时间、约定的地点为特殊需求人群提供个性化服务。
10.建立公交发展保障机制。将城市公交发展及“公交都市”建设纳入公共财政预算体系，设立公共交通发展基金，用于城市公共交通基础设施建设，建立公交企业政策性亏损长效补贴机制。
