逃生小贴士
地铁遇到紧急情况如何处理，如何逃生？新快报记者查阅相关资料整理如下：
遇险：发生意外时立即通过位于列车车门上方或两侧的“列车紧急报警”、“对讲按钮”与司机联系。如发生火情，可通过车站站台墙壁的“火灾手动报警器”报警。
自救：如发生火情，可通过设置在列车座椅下方的灭火器直接进行灭火。需要紧急撤离时，应服从工作人员指挥，可启用“列车紧急开门装置”，该装置位于车门正上方或侧边，按照告示提醒操作。
疏散：遇紧急情况时，地铁会响起“紧急疏散”广播。其中，地铁一号线、二号线、八号线以及广佛线的紧急疏散方式是从位于列车两端的疏散门下隧道逃离。从轨道平台逃往最近的车站站台。地铁三、四、五号线以及APM线紧急疏散方式是从列车前进方向左侧的疏散平台走到最近车站。由于这几条线路供电轨位于轨道区内，乘客不可从疏散平台跳下轨道，也不能靠近接触轨道。
地铁近期事故一览
八号线列车事故发生后，许多乘客用手机拍下图片发至微博。惊险场面令大批网友震惊之余，也开始质疑地铁为何事故频发。有网友粗略统计发现，从今年开始，地铁大大小小事故已经有30次之多。以下是部分事故记录：
1 10月30日上午9时许，地铁3号线客村站，一辆列车到站停稳后无法上客，原因是站台屏蔽门与列车门不合拍。反复多次开合后，乘客才终于得以上车，然而列车到赤岗塔站，屏蔽门与列车门再次不能同时开合，直至体育西路站，故障才得以排除。
2 10月28日上午9时25分许，广州地铁四号线新造—石碁区间，一辆从黄村开往金洲方向的列车发生故障不能动车，经司机现场紧急处理仍无法启动，只好使用后续列车对故障车进行推行救援。事故导致该线双向列车运行受到影响，大批乘客滞留在地铁站，部分需要转乘其他交通工具。
3 10月28日上午7时38分许，地铁一号线列车在坑口出现故障，现场经处理仍无法排除，为确保安全，调度人员组织该车在花地湾站清客，并且第一时间从西朗站投入备用列车调整间隔。当时行车间距拉大到7分钟左右，造成沿线客流量过大，需采取客流控制。
