一条沉重的产业链
李瑛的疑惑在于，一峰骆驼可以承载200公斤，一天可以行走60~100公里，怎么突然就会倒下？
骆驼被曾称为“沙漠之舟”，但在当今社会，骆驼早已不是交通工具。据了解，在敦煌当地一峰骆驼的价钱并不高，用农户的话说，“骑骆驼的价格翻了几番，但买一峰骆驼的价格却十年没涨。”
在早期，景区对骆驼的管理比较松散，“骆驼客”牵着自家的骆驼围在鸣沙山下揽客，抢客、宰客现象时有发生。近几年，景区对骆驼实行了“规模化经营”，“骆驼客”被集中在景区门口。现在，游客从景区大门骑骆驼到鸣沙山上，每人需要100元，由此形成一条“利益均沾”的产业链。
起初，在鸣沙山骑一次骆驼，只是从山脚到山顶，且只要20元，而现在，骑骆驼的线路被延长了2公里，价格也涨了5倍。同时每一次载客，景区管理处、旅游公司、导游个人都要从中抽成，通常“骆驼客”只拿走一半的收入。
骑骆驼成为来鸣沙山旅游的规定动作，按照每年90多万人次的客流量保守估算，1000峰骆驼所创造的效益近亿元。
过去，在景区管理者眼中，骆驼是一种产业，是一种能带来滚滚财源的工具。至于骆驼怎么喂养，他们从来没有关心过。当连续两天、两峰骆驼相继倒下并引发舆论关注后，管理处才意识到问题的严重，迅速派人到农户家中了解情况。
事后了解到，两峰骆驼倒在“岗位”上竟然都源于一个比较低级的错误。黄金周期间，一峰骆驼每天从早晨5点半工作到傍晚天黑，一天驼送7名以上客人。“骆驼客”为了保证骆驼的体力，在夜间大量增加饲料，结果导致连续两天出现骆驼劳累致死。
有工作人员对记者说，现在由于骆驼已成为单纯的旅游项目，因此市场价格一直不高，买来就几千块钱。但是大多的“骆驼客”并不了解骆驼的习性，因喂养不当造成的死亡、生病以前也有发生。 “现在大家关心的是一峰骆驼一天能挣多少钱，至于骆驼是否超负荷工作、究竟能够承受多少客流、喂养是否规范、科学，反倒没有人关注了。”围绕骆驼之死，景区管理处的工作人员开始了反思。
一项亟待填补的立法
网名“电子记忆”的游客，在“十一”黄金周那天退掉了已排上队的骑骆驼票，她解释说：“当时还不知道有骆驼累倒的消息，只是看到一峰峰骆驼疲惫不堪，有的骆驼的鼻孔都被缰绳拽出了血丝，感觉真是太残忍了。”
事后读到有关敦煌骆驼“累死”的消息，她在微博中写道：“若不是那天坚持把票退掉了没有去骑，这会儿不知该有多内疚？真为那些骆驼、也为人类的毫无节制感到难过。”
位于西安的西北政法大学，有一家名为动物保护法研究中心的机构，该机构专门开展动物保护法学术交流与研究。就在今年9月，这里刚编写了一本《中国动物保护法制建设白皮书》，由中国政法大学出版社出版发行。
这本书中公布的一组数据令人深思，在我国，涉及动物相关规定的法律法规及地方规章多达2000余部，可谓汗牛充栋，但其中明确提出动物福利概念和反映动物福利内容，却寥寥无几。涉及到工作动物的内容，仅在《残疾人保障法》和各地养犬管理规定中有所涉及，还只是规定了对导盲犬的饲养条件，对于耕牛、马、骆驼等动物的规定也仅限于防疫方