【新闻透视】
郑州2小时航空圈覆盖12亿人口
据专家介绍，目前，中国航空货运发展极不平衡，“北上广”三大机场独占航空货运总量的50%左右，伴随着大机场航班航线的逐渐饱和，航空货运向其他机场转移是大势所趋。正因如此，长三角、环渤海和中原经济区，每天都有卡车从上海、青岛、太原、西安等地把货物拉到郑州机场货运站，运往国外。
河南省副省长张大卫在向调研组汇报时，更详尽地分析了郑州建设航空经济综合实验区的优势。他说，“十一五”期间，郑州机场客、货吞吐量年均增长24%和14%，居全国前列，已经迈入全国大型机场行列，即将开工的机场二期工程，建成后旅客吞吐能力将到2900万人次、货邮吞吐能力50万吨。而郑州机场的中长期规划面积47平方公里，建5条跑道，规划预留一条专用货运跑道，在全国机场中也具有明显潜力和规划优势。
其次，河南是全国重要的公路和铁路枢纽，航空货物的陆路运输衔接优势明显；以郑州机场为圆心，2小时航程内覆盖人口和GDP约为12亿人和43万亿元，分别占到全国的90%和95%。建设实验区，进一步增强了中原经济区在全国区域协调发展战略中的支点作用。
与郑州机场客、货吞吐量增速强劲，辐射面大以及交通网络衔接优势明显等特点相比，郑州机场附近产业集聚发展的态势也非常明显。
据张大卫介绍，以高端电子产品为例，随着苹果、富士康等一批企业的进驻，40多家配套企业随之而来，今年年底，郑州智能手机产量将达到1亿部，到2014年，郑州将成为全球最大的智能手机生产基地。此外，日本、美国的百余家知名企业即将进驻实验区，使得这一地区逐步发展成为电子信息、航材制造、生物制药的全球生产基地和集散中心。另外，今年1月到6月，在全国航空货运下滑的形势下，郑州机场业务高速增长，随着国家的支持，郑州有望成为全国乃至全球重要的网购物品集散分拨中心。
【建设目标】
3到5年显作用
10年建成航空大都市
河南省政府初步考虑通过3至5年的发展，使实验区的示范作用显现。并基本确立郑州国内大型航空枢纽地位，国际航空货运集散中心建设取得明显成效，航空运输核心类、关联类和引资类企业集聚发展形成规模，中西部重要的高端制造业和现代服务业基地初步建成，中原经济区核心增长极、内陆开放高地引领带动作用明显增强，通过10年左右的努力，建成全国重要的航空经济示范区，基本形成国际航空货运集散中心，基本建成郑州现代航空大都市。
未来实验区在发展重点上，将以航空枢纽建设为契机，打造郑州机场为国际航空货运门户机场，加快建设现代综合交通运输体系。同时优先发展航空物流，积极推进跨境贸易电子商务服务试点工作，同时在实验区内规划布局城市功能区，完善基础设施和各项服务功能，建设成为具有商贸会展、金融服务、文化休闲、医疗保健、教育科研等功能的智慧新城，生态环保、和谐宜居的现代航空都市。
