王女士说。
张先生住在金水东路的中凯华府，2008年，他刚入住时车位只有五六万元，去年他花15万元买的车位。他说，车越来越多，车位越来越紧张，买一个车位以后也能让孩子们使用。
“我知道，房地产商没有资格买卖小区车位，但现在整个市场对于车位都这样运作，只能接受这种现实。”张先生说。
“现在基本上下午6点多下班回家，地上都已经没车位了。”王女士说，他们家有两辆车，小区里大多数业主都是两辆车，小区里停不下，只能停在小区外的马路上。
王女士分析，车位价格逐年、逐月攀高，主要和车位供不应求有关，近几年，她住的小区车位价格涨了一倍还多。
车位缺口100万不是危言耸听
2012年初，郑州警方统计，郑州日上牌量超过1500辆的工作日超过1/3，预计，今年郑州新增机动车将超过30万辆，总数将超过210万辆。根据公布的数字，郑州市区的机动车早已超过100万辆。据了解，郑州之前公布的停车位在15万个左右，加上今年新修建的近4万个停车位，也不过19万个停车位。按照国家一类畅通标准，100万辆车需要45万个停车位，缺口26万个停车位。
郑州市一位长期研究交通管理的专家称，按照国家畅通标准来建设车位从现今来看是不够的。据调查，郑州市市民平均每人一天要出行2.9次。目前虽
然没有机动车出行次数的统计，但应该不会低于这个出行次数。从实际上看，按照每辆车设置1.2个到1.45个停车位是比较合理的，因为机动车不停要出行，到达目的地后要停车，平均每辆车0.45个停车位远远不能满足需求。从这一点上说，郑州市现有100万辆车，就存在100多万个停车位缺口。据预计，双节期间将有20万辆外地车拥入郑州。节日前，停车位临时缺口将更大。
停车位缺口过大，也是车辆乱停乱放的原因之一，大多数车没有固定的、合法的停车位，只能放到小区道路上甚至是小区外的马路上或人行道上。
