“千里京沪一日还！”2011年6月30日，全长1318公里的京沪高铁开通运营，这条世界上一次建成里程最长、标准最高的高速铁路串起了沿途7个省市24个车站，使京沪两地间的火车旅程缩短至5个小时左右。
截至今年8月26日，京沪高铁累计开行旅客列车67650列，发送旅客6546.6万人次。
在京沪高铁开通运营周年之际，我们再次乘上列车，探访沿线城市。“日进千里”不仅显示了一列车的速度、一条路的通达，更彰显一批城市蓬勃的发展，千万人民生活的日新月异。
“红线”串联招商优势——
从“小板凳”到“大航母”
“2010年公司全年产值1.8亿元，2011年下半年高铁开通，全年产值达到了3.2亿元。”位于山东德州的山东国信环境系统股份有限公司董事长刘福东笑着说，去年7月高铁开通后，中国建材集团和中国水务投资有限公司两家央企正式向国信投资了1.08亿元。
从北京发车一小时，就可到达位于山东北大门的德州市。高铁这一条红线，将企业和地方的优势有效串联，使政府招商引资不仅能吸引“小板凳”，也能抓住“大航母”。
上半年，京沪线上距北京688公里的江苏省徐州市新登记外商投资企业94户，投资总额8.3亿美元，同比增长28.7%。通过高铁带动的济南西部新城目前已落地12个开发项目，总建设规模约670万平方米，总投资达到550亿元。
“走廊”打通旅游热点——
坐高铁拜孔子
享有“孔子故里”、“东方圣城”美誉的山东省曲阜市，在高铁开通以来接待游客量一直呈现井喷式增长。2011年上半年，曲阜著名的“三孔”景区接待游客173万人次；高铁开通后，2011年下半年接待游客增长至253万人次，同比增长达到了15%。
如今，商务酒店如雨后春笋遍布曲阜城区。曲阜市文物旅游局副局长周鹏谈起今夕变化，大有感触：“2007年左右，我们去拜访一些知名连锁酒店，但他们都不感兴趣；从确定京沪线经过曲阜之后，这些酒店里纷纷前来落户。”
“这一年我们遇到的外国游客非常多，”在高速、平稳行使的G101列车上，济南客运段动车队副队长高蓉说，“在刚刚经过的枣庄站，就有七八位来自欧洲的游客下车了。”
“坐高铁拜孔子”只是京沪沿线城市打出旅游牌的一个缩影。“京沪高铁城市旅游联盟”成立一年以来，通过高铁把“吃”、“住”、“游”和其他旅游要素紧密结合在一起，实现信息和资源的共享。
“引擎”助推城市建设——
绿色环保理念扎下根
高铁的运量优势产生巨大的“人气”和“汇聚效应”，加快了城市空间的序列重构，更加合理、宜居、便捷的城市在京沪沿线拔地而起。
“我们的高铁新城位于老城区，原本是生活条件较差的城中村，如今欣欣向荣，是高铁激活了济南西部。”济南市西区建设指挥部副指挥张伟介绍，京沪高铁济南西站的枢纽新城解决了西部军用机场限制济南向西发展的问题，释放出约150平方公里的建设空间。“新城的建设给很多当地打短工的居民带来了就业机会，仅服务业的就业岗位就有几千个。”
“绿色”、“环保”、“低碳”的理念也在京沪高铁沿线扎下了根。京沪高铁南京南站建设了目前全球最大的屋顶光伏电站，系统容量为10.67兆瓦。
高铁开通一年来，在京沪高铁纵贯的东部沿线地区，占全国25%的人口创造了占全国40%的GDP，新城区、新工业区破土而出，改变着中国的“经济版图”。
中国迈入高铁时代(链接)
以2008年8月1日，我国第一条高速铁路——京津城际铁路开通运营为序幕，中国高铁从无到有。短短4年，21条高铁相继开通运营。截至2012年7月底，我国高铁总里程达6894公里，居世界首位。
今年我国将有3500公里高铁投入运营。今年底，《中长期铁路网规划》中的高铁“四纵”干线就将全部贯通。
由系统集成、动车组、线路工程、通信信号、牵引供电、运营调度和客运服务七个子系统组成的中国高速铁路技术标准体系，使中国成为世界上第四个系统掌握时速300公里高铁技术的国家。(本报记者 陆娅楠)
