●补贴纠纷
昨日上午9时，记者电话联系了巴士分公司负责人许兰生。许兰生说：“第一是2006年年底，我筹措资金1000多万元，收购了周口市公交总公司原巴士公司的4路、5路、6路、11路四条线路的经营权，周口市政府一直对公交总公司给予数额不等的补偿，由50万到100万，去年又提高到400万，今年也拨了400万，但我们一分补偿都没拿到过；第二是对于预售票的处理，他们按63%的比例给我们兑换，合同上规定的是90%；第三，公交公司新开辟的16路公交，与我们先前的运营道路重合。这些矛盾叠加，我们无法忍受，才开始停运。”
在双方签订的《投资合作经营合同书》中，记者看到，第四项“管理费用”中第五款规定“乙方(即许兰生)接受甲方(周口市公交总公司)的成人预售票、卡和学生优惠票，甲方按面值的90%兑换现金。”合同第七项“其他”中的第五款规定“乙方享受国家对公交事业的优惠政策、各项补助及周口市政府对投资者的优惠政策”。
对此，周口市公交总公司副总经理张新民表示：“政府补助的400万是针对公交总公司的，每年审计部门都查对总公司账目，发现亏损后进行政策性补助。对于预售票的兑换，我本人没见过那份合同，按票额的63%兑换应该是合理的；16路与其线路重合的路段大概只有1/4的路程。因此，我们不能满足他们的要求。”
●最新进展
昨日18时，记者再次致电许兰生，其对公交总公司的说法不认同：“政府的政策性补贴是针对周口市所有公交车辆的，我们和公交总公司的车辆一样，承担老年人、少儿免费乘车，也必须按时跑车，即使是空车也得跑。这样做是没办法，找他们协商，一直协商不成。”
许兰生说：“今天下午，经周口市公用事业局领导协调，公交总公司‘暂借’给我们20万元，并承诺其他事宜半个月内协调解决。目前，76辆车都开到了巴士分公司附近，不再停靠在路边。将于11日恢复运营。”
●律师说法
天之权律师事务所郑州分所律师张少春分析认为，如果许某所说属实，那么他和周口市公交总公司之间就存在合同关系。
如果是单纯的总公司和分公司关系，分公司就没有独立法人资格，不对外独立承担债权债务，但许某系个人出资购车及运营线路，与周口市总公司也签订有书面协议。也就是说，所谓的“分公司”只是名义上的称谓，实际上双方是合同关系。 因此，双方应当遵照当初合同约定来执行，双方如果协商不成，可到法院起诉解决。
