本周一，记者致电询问了全省范围内多家保险公司，发现无论是人保、太保这样的大型保险公司，还是规模相对较小的保险公司，都已涉足超豪车的保险业务。几百万的车，自然不在话下。而对于上千万、甚至几千万的顶级豪车，保险公司也有把业务揽下来的办法。“一种是多家保险公司，联合起来对一辆顶级豪车进行保险；另一种是不足额投保。比如1000万的车，保险公司保其中的800万。如果撞车修理费需要100万，那保险公司承担80万，车主自己承担20万，这样对于车主个人也有个约束。”
以前保豪车要亏钱，现在不怕了
杭州一家保时捷4S店的负责人记者，目前店中有人保、太保、人寿三大保险公司入驻，该店每一辆销售出去的车，都能顺利买到商业险。“上周，店里刚卖出一辆360万元的车，保险上得也很顺利。”这位负责人同时表示，“就我所知，现在保险公司并不排斥超豪车。相反，它们希望来投保的超豪车多多益善。”
从避之不及，到趋之若鹜，其中的原因在哪里呢？这位人士认为，主要原因还是超豪车保有量的扩大。“打个比方，过去只有一辆超豪车保了险，一年中只要它出险一次，维修费超过了保费，就会导致整个车型当年的保单亏损；而现在，有100辆超豪车保了险，一年中虽然有10辆车出了险，但总体的保单仍然是盈利；另外，现在超豪车开店越来越多，激烈的竞争压低了零配件的价格。对于保险公司来说，单笔赔偿少了，也是个很大的利好。”
杭州一家专营进口超跑的4S店，其负责人的态度也类似。“超豪车越卖越多，我们就有底气去和保险公司谈，与他们签个一揽子协议。本店卖出去的车，由他们负责保险；而出险后修理这一块，我们给保险公司一个较低的折扣，这有点类似于团购的形式。”
这位负责人同时表示，保险“门槛”的降低，无论对买得起超豪车的富人，还是普通车主来说都是个好事。“和过去相比，超豪车现在几乎都有商业险，上路风险小多了。万一与普通车发生碰撞，有商业险也至少多了一份保障。接下来，随着超豪车进一步普及，配件的价格也能进一步降低。到那时候，超豪车买保险，也会和普通车买保险一样方便。” 本报记者 赵路
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