中国实体经济再出发：制造业才是万年产业

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　　蒋远才：做好离合器内心有定力

　　从四处“打游击”的小作坊，到生产摩托车离合器的小型加工厂，再到今天跻身强手如林的重庆摩配行业的“隐形冠军”，10多年来，蒋远才和他的重庆利德工业制造公司，一直坚守在制造业领域。

　　走进位于重庆大渡口建桥工业园的利德公司见到蒋远才，是在一个星期六的上午。“去年的经济大环境不太好，但我们公司的业绩还是达到预期，增长10％以上，缴税上千万元，资产总额超过4亿元。”说起公司的近况，蒋远才面露微笑。

　　近几年来，受政策及市场因素影响，摩托车及其配件行业增长有所放缓，但利德公司一直保持了稳健增长。2009年销售离合器552万套左右，前年销售589万套左右，去年销售633万套，年均增长保持在5％至10％。更为难得的是，几年下来，凭借过硬的质量和不断提升的技术水平，利德公司的产品已经形成了自己的品牌，成为大长江、宗申、隆鑫等全国摩托车十强企业的关键供应商。

　　蒋远才把公司从弱到强的发展历程，首先归因于“有定力，能够静下心来”。“我们公司从1997年成立以来，经历了三次迁厂，一次转型，从最初生产通机启动轴，到2000年开始做摩托车离合器至今，一直没有离开过制造业。”蒋远才说。

　　2008年前后，眼看摩托车及配件行业利润下降，周边一大批摩配企业纷纷抛开“挣辛苦钱”的主业，转进房地产等高利润行业。利德公司当时资产规模达3亿元，自身拥有老厂区数十亩土地，当地政府也表示支持企业搞地产开发，并可以在周边拿地上百亩。当时，重庆的房地产业正处于“黄金利润期”。

　　面对挣“快钱”的难得机遇，蒋远才并没有头脑发热，而是请来一家国际知名的管理咨询公司，为利德的长远发展“定位”。根据咨询公司分析，蒋远才认识到，作为一家中小型企业，利德资金有限，很难支撑多元化经营，如果贸然转向，很可能丧失自身原有的优势；与此同时，用发展的眼光来看，一些暂时高盈利的行业如房地产等，随着国家政策的逐步完善和市场的成熟，终将回归理性。

　　“以制造业为核心的实业，是国家的经济之基、发展之本，受到国家政策的保护与支持，有持续发展的空间。”蒋远才说，基于这样的判断，利德更加坚定了做好老本行的信念。

　　尽管有坚守的信念，但一个不容回避的事实是，摩配行业的整体利润率已从2000年前后的50％，降到现在的2％左右，“搞摩配不挣钱”几乎成了业界的共识，不少企业只能以规模换利润。

　　蒋远才却另有看法：传统制造业进入微利时代是产业发展的必由之路，近几年许多企业抱怨原材料涨价、国际市场形势不好，虽然这些因素都是客观存在的，但也要看到其中的机遇，那些一味依赖廉价原材料、能源的企业将被淘汰，重视内部管理和新品开发的企业将占据更多的市场。“与其抱怨环境，不如主动求变适应环境”。

　　从2008年起，蒋远才开始推动利德转向精细化管理和技术进步求效益的发展之路。蒋远才介绍，首先是打造标准化管理体系，做到作业标准化、工序流畅化。形象地说，就是从总经理到一线工人，从早上8点上班到下午6点下班，每一个时段做什么、怎么做都要了然于心。

　　在蒋远才办公室两面宽大的墙壁上，贴满各种表格，有“总经理日工作安排看板”“公司月工作进度表”“公司年度工作七件大事”等，企业的进货、订单、生产、销售数据随时更新。

　　蒋远才说，通过学习国际化企业的管理模式，公司对一些关键性的生产环节做了大幅改进。比如优化库存，过去公司产出管理粗放，日均库存占用资金达2000万元，改为按日订单限量生产后，大大节省了零部件及成品的库存量。再如细化生产线布局，将原来所有品种和工序都在一些大生产线上作业的方式，细化为培训线、新品线、专利产品线等9条小线，厂房面积减少了60％，生产效率提高了30％，产品质量控制也明显提升，产品不良率降低了50％。

　　2009年，利德公司投入500万元，用两年时间开发出一套比同类产品使用寿命延长3倍的三轮车重载离合器SL300，迅速占领高端市场，年销量达100万套，其利润水平是同类产品的近10倍。

　　“制造业不是不赚钱，只要扭转过去向廉价原材料、廉价劳动力和盲目扩张要利润的惯性思维，在经营管理和技术革新上精耕细作，制造业发展仍会海阔天空。”蒋远才说。（半月谈记者 张桂林）

【 作者：王晔君  编辑： 】