进入车内，你会发现很多令人欣喜的配置，包括带有“ActiveHybrid 5”字样的迎宾踏板以及中控台上的铝制铭牌。9.2英寸彩色显示屏增加了很多新功能。它可以通过一个清晰的模拟图显示能源的分配和流动情况，另有一个柱形图显示某一段时间内的燃油消耗情况。后者能让我们更直观的了解车辆实时油耗，有时候看到车辆油耗如此之低让人感到非常高兴。
车厢内其他部分与标准版5系车没什么两样，这当然不是一件坏事。当然，说实话，这辆5系混合动力版看起来就像是小一号的7系车，不过，这样也会让那么购买了7系顶级款的人感到一丝不快。车辆内装质量和工艺很好，只不过在B柱内侧一些塑料件廉价感太强，与它的定位很不符。驾驶员座位高矮合适，方向盘高度和倾角可调，而且范围很大，可以适合不同高度的驾驶员。这意味着即便驾驶员的腿很长，也能获得类似驾驶赛车般的感受。
作为与宝马同时代成长起来的人，5系混合动力版的驾驶员都多多少少接触过电脑。驾驶动态控制系统的默认设置是舒适模式，而这款混合动力车的任何一种模式的驾驶感受都与主流车型不同。如果你想切实体验汽油-电动混合动力驱动的益处，可以选择激活“Eco Pro”模式，只有这时你才会感觉到是在驾驶一辆混合动力车。
2012款5系混合动力版基本上就是一辆增加了一台电机作为辅助动力的535i。这台电机与变速器集成在一起，而负责为电机供电的锂离子电池设置在行李箱内，就在后排座椅后面。该电池组占据了行李箱5.1立方英尺（约合144立升）的空间，行李箱还剩下13.2立方英尺（约合374立升）。该系统重量为309磅（约合140公斤），重量的增加部分抵消掉了电力驱动所带来的好处。
这台电机功率为54马力，扭矩155磅-英尺（约合210牛米），而2979毫升的直列六缸涡轮增压引擎功率为306马力，扭矩295磅-英尺（约合400牛米）。不过，该车的综合功率并非两者相加这么简单，而是335马力，扭矩330磅-英尺（约合447牛米），车身重量为4079磅（约合1851.9公斤），重量功率比为12.2磅/马力，比535i高，但增幅不大。
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