“包邮哦亲！”这句发源于“淘宝体”、风靡一时的“卖家口头禅”，如今尽管在网店仍屡屡可见，但对大型电商而言，运费已逐渐成为“不能承受之重”。继去年京东商城停止“全场免运费”策略之后，近日，亚马逊中国也宣布调整运费标准，将原来一贯宣称的“全部自售商品免运费”，更改为“不满29元加收5元配送费”。
大型电商纷纷取消免运费
2月2日，亚马逊中国在其网站发布公告：凡从当日上午7点开始，在亚马逊中国网站新下的订单，将执行新规则：凡是在亚马逊中国网站上购买满29元以上(含29元)的商品，仍然可以享受到免费配送服务。如果购买的商品金额不满29元，买家需要支付5元配送费。
对于不少习惯在亚马逊购物的用户而言，此次取消“全场免运费”，无异于“说话不算”。
据报道，去年11月，京东商城宣布取消免运费措施后，亚马逊中国CEO王汉华在接受媒体采访时表示，物流配送是消费者购物体验中极其重要的一环，电子商务在中国尚处初级阶段，亚马逊中国一直坚持自售产品免运费的原则。“我们在这方面已投入了数十亿元，希望通过这种持续努力，带给消费者更好的体验。”
言犹在耳，被业内称为“国内最后一家标榜免运费的大型B2C电商”的亚马逊中国，也终于在过完年后Hold不住了，不得不跟随B2C电商业的趋势改变初衷。
据了解，亚马逊已经是自去年下半年开始，第三家宣布终结免运费策略的大型B2C购物网站。去年11月，京东商城率先宣布，对普通用户金额不足39元的订单收取5元运费，只有“钻石级”和“双钻级”用户，才可继续享受“全场免运费”的优惠。这意味着，京东商城自2010年5月以来推行的“全场免运费”促销策略宣告结束。
随后，2001年来自美国的另一大型电商——新蛋中国也发布公告称，从去年12月31日起，取消“全场免运费”，对不足99元的订单收取4.5元配送费。
随着亚马逊黯然取消“免运费”，国内屈指可数的几大B2C网站基本都已放弃了免运费策略。据业内人士分析，目前，只有苏宁易购、国美电器的网上商城，还高调宣称“全场免运费”，而这两家电商新贵，都是有强大的实体门店、完善的自有物流配送体系作为基础的。在经营策略上，比纯粹从B2C白手起家的电商们灵活不少。
“免运费”时代告终象征电商放弃“价格战”
据业内人士分析，“免运费”曾是众多B2C网站进入市场之初，“攻城略地”的一大手段，京东商城、卓越亚马逊等成功的电商案例，最初正是靠着价格上的吸引力迅速崛起。
“国内B2C网站成立之初，就一直就在打价格战，比如当当、卓越时不时地免运费，而B2C老大淘宝网，也一直都是实行免费开店的策略，这都是价格战，只是口号不同罢了。”中国电子商务研究中心分析师方盈芝表示。
而取消免运费策略，被许多业内人士解读为电商们调整经营策略、回归“理性”的开始。此前，许多人一定对京东商城与当当网去年的几次“图书战”印象深刻，而许多电商大佬的竞争策略，都是不惜低价倾销、大肆烧钱以抢占市场。
有业内人士分析，过去消费者网购一本十几二十元的六折图书就能免费配送，而电商售书的毛利率仅在15%至20%，即一本20元的书，电商仅赚5元左右，而同城配送的快递费就需5元，更不用说配送到全国各地了，这明显是“亏本的买卖”。
针对国内大型B2C网商陆续取消物流配送“免费午餐”的现状，国药控股电子商务战略专家、电子商务观察员鲁振旺通过个人微博表示：“全场免运费对于综合性电商平台来说很傻，既培养用户的坏习惯，又乱扔钱。（免运费）可以作为噱头或开发市场的手段，（如今取消免运费）对亚马逊来说，或者不想‘傻’，或者目的达到了。”
对于此前京东商城取消免运费的做法，鲁振旺也表示支持。“这说明京东准备抛弃通过‘全场免运费’和‘超级大促’的巨额亏损运营模式，真正开始考虑盈利了，而不是将规模、拉单、用户数这些无意义的指标挂在首位。但是，京东必须重新考虑自身的战略布局。”
同时他指出，不能简单生硬地把电商亏钱的因素归结为物流。比如亚马逊在美国没有“免运费”的说法，每单平均收取4美元，若要加急平均6美元多，要用户承担；而中国B2C市场物流投入平均在10%以上，凡客成品等等近30%。“各大电商又处于竞争早期，价格低、市场费高又免邮，能不亏吗？非把棍子打在物流上干什么呢？”
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