郑州建综合交通支撑体系 2020年人均停车位1平方米/图

【团—城立体交通】

 打造10分钟团—城通勤圈

统筹规划团—城路网布局，建设以快速路、干线公路和专用通道为骨干，以轨道交通、支线道路为补充，与都市区空间结构相适应的团—城道路网。

以提高现有交通承载力为主，完善城市道路网络，实现主城区与各组团、组团间多种交通设施有机衔接，构建以主城区为核心，高速公路、干线公路、快速路、城际铁路和地铁等多种交通方式互联互通、通达便捷的团—城立体交通网络。到2020年，形成各组团与主城区之间网格化立体综合交通体系，打造10分钟团—城通勤圈。

【城市综合交通】

人均拥有停车位1平方米

未来10年，郑州将加快城市轨道交通建设，完善“环形加放射”城市快速公交，优化常规公交线网布局，提高公交线网密度，逐步建立以城市轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为主体、出租车等为补充的多层次、多类型城市综合公共交通体系。到2020年，建成区公共交通出行分担率达到35%，万人拥有公共交通车辆达到20标台。

停车难，是许多城市的顽疾。郑州将优化城市静态交通系统，加强慢行交通系统与公共交通的有机衔接。统筹建设与商业中心、停车场、车站等公共设施紧密结合的零换乘交通配套系统。加强公共停车场及配套停车场建设，加快建设一批大型立体公共停车设施，形成“以配建停车为主、路外公共停车为辅”的停车供应体系。到2020年，人均拥有停车位面积1平方米。

强化城市智能交通，加快城市轨道、高架快速路、主干路和立交通道建设，建成立体城市道路网体系。完善快速路“两环六横七纵”和一级主干路“八横八纵”布局，打通断头路，提高道路通行能力。提高主城区交通的快速聚散能力，规范城市道路，推进“畅通工程”。到2020年，主城区干、支路网密度均达到每平方公里6公里。