2005年，全线双向6车道设计的郑州西南绕城高速建成通车，它也是河南境内第二条连接京珠、连霍两条国道高速主干线。 记者 王银廷 图
区域中心城市目标
到2020年，实现通达北京、上海、武汉、西安、南京的3小时铁路客运交通圈，形成“四纵三横”的高速公路网骨架，形成以郑州为核心“30、60、120、150”分钟的中原经济区交通辐射圈，形成直飞世界部分主要城市、营运业务覆盖国内主要城市的现代化国际空港，全国综合交通枢纽地位进一步得到提升。建成全国物流商贸中心、金融中心、会展中心、信息中心、创新中心、服务外包基地、装备制造基地、电子信息产业基地、汽车制造基地、生物产业基地、国际陆港和国内外有较大影响的旅游目的地城市。
为了更好地发挥郑州的交通优势，《纲要》提出建立综合交通支撑体系，以巩固和提升郑州全国综合交通枢纽地位。
根据《纲要》规划，郑州将按照适度超前的原则，以现代交通基础设施建设为重点，建成面向国际的大型航空枢纽和全国重要的铁路、公路交通枢纽。
到2020年，航空旅客、货邮吞吐量分别达到4060万人次和50万吨，集装箱始发量达到200万标准箱。
【航空】
构建机场综合交通网
在中国民航业，机场旅客吞吐量达到1000万人次是区分I、II类机场的标准。去年，开航近60年的郑州机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，正式跻身国内“千万机场俱乐部”行列，对中原经济区建设的区域经济发展带来了无以限量的拉动和辐射效应。
目前，郑州机场已通航国内外67个城市地区，开通航线90条，其中国内84条、国际和地区6条，初步形成了干支结合的枢纽航线网络结构，已达到中等枢纽机场水平。
航空方面，《纲要》明确将强化郑州作为全国八大区域性枢纽机场的战略地位，构建以机场为中心的环形放射状综合交通网络，实现多种交通方式的无缝衔接。
具体有加快机场及配套设施、航线网络和航空货运中心建设；大力发展航空物流，把郑州机场建成重要的国内航线中转换乘和货运集散区域性中心；规划研究上街通用航空机场建设；发展通用航空，适时试点开放低空空域等6项措施。
【轨道交通】
形成半小时通勤网络
重点建设“三横两纵一环”地铁线路，逐步建成棋盘放射状地下轨道交通网。
加快城际轨道交通建设，建成郑州至焦作、郑州至开封、郑州至新郑机场至许昌、郑州至新乡、新郑机场至登封至洛阳城际铁路，形成城际铁路半小时通勤网络，构建以郑州为中心、辐射周边、服务中原经济区的轨道交通网。
