跟着妈妈回家过年的孩子。
记者 赵振杰
1月16日是农历“小年”，每年这一天几乎都是铁路春运高峰。不过今年的小年有点不一样：1月16日下午，郑州火车站进站口处旅客虽然不少，但一点也不拥挤；售票大厅内也冷清得让人有点意外，每个售票窗口前几乎都只稀稀拉拉地站着一二十个人。
记者在此邂逅了在江苏昆山打工的安阳小伙儿刘兆吉。为了顺利返乡，小刘提前一周去买票，并且坐了十几个小时的火车硬座，可以说经历了艰难回家路。对眼前的景象似乎有点不太相信的小刘告诉记者：“原以为买票的队伍会排到大厅外面呢，没想到只有这么几个人。看这模样，二十分钟不到就该能买上票回家了。”
大厅内不少正排队买票的乘客也都表达了同样的想法，来自商丘的姚民安还说已经做好了买不到票就到对面客运中心站坐汽车的准备。
半小时内，刘兆吉和姚民安都顺利地拿到了回家的火车票，而且全都有座位，这让他们直呼“不敢想”。
铁路春运为什么会在本该是高峰日的小年“遇冷”？郑州火车站一位工作人员解释道：由于今年实行了网络售票、车站也一早就针对学生和农民工售票做了准备，加上市内100多家售票点全部开放，才会出现今天的有序客流。不过由于当日是小年，郑州站发送的客流量较往日仍在上涨，预计将超过9万人。
尽管小年没有出现想象中的客流高峰，不过郑州火车站工作人员提醒说：“每年的腊月二十六到二十八都是返乡探亲的高峰，预计郑州火车站届时会有大的客流出现，售票情况也会相对吃紧。”
抢运物资保证春节供应
□本报记者徐东坡
临近春节，老百姓对节日物资需求大幅增加，在郑州铁路东站工作的陈冰林又要准备度过一个没有假期的春节了。
“这几天，大米和面粉等节日物资运输量大幅增加，转运量要比平时多50%左右。另外白糖、蔬菜、调味品、家电等物资的运输量也非常大。”1月16日，陈冰林对记者说。
据介绍，从1月8日春运开始，郑州铁路东站每天要卸载12车大米，发送10车面粉，一周来已经抢卸到达供应郑州市场的大米223车、1.3万吨，发运面粉等节日物品500车，约3万吨。
作为全国唯一的一类内陆口岸，郑州春节期间的货运也非常繁忙。16日5时，在郑州铁路东站内的国际集装箱货场，该站国际集装箱货场值班主任平建叶刚刚将37车的货物送出，这批货物将通过青岛运至日本、韩国等国家。
平建叶说：“10多个船运公司的进出口货物通过他们转运，每天运出的物资9000多吨，进入郑州的货物约1万吨。节日期间，葡萄酒等进口食品国内需求量很大。车站要求对节日物资优先承运、优先配运、优先办理到达交付手续。
除节日物资外，原油、钢材等生产紧俏物资也要在运力不足的情况下加紧进行。在货运三线吊装作业区，装卸工人崔永杰正将一捆捆钢管吊装上车。他说，当天他已经装了两车钢管，春节期间活儿多缺人手，他就不回家过年了。
“郑州是全国重要的铁路枢纽，为保证物资快速转运，全站工作人员现在是24小时值班，以满足春节期间的百姓需求。”郑州铁路东站党办主任姜新宇说。
“春节七天仍是铁路货运高峰，但铁路客流减少，客运占车少了，正好可以趁这段时间加快货物转运，春节期间是没办法休息了。”姜新宇说。
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