厚重魁梧的肌肉车
科迈罗是一款地道的美式跑车，而且是上世纪60年代那种复古式的肌肉跑车，拉风造型非常扎眼，凡是看到路人都不住地指指点点。坦白说，这种感觉还是不错。科迈罗造型没有意大利跑车的锋利，也没有德系跑车的动感，更不是日系跑车的中庸，粗犷、张扬才是它的本色。超长的车头、坦克式的车身结构以及力量感十足的腰线，将汽车所能具备的“厚重”和“魁梧”发挥到极致。如果“肌肉”等于“安全”，那么科迈罗将是市面上最安全的车型之一。
科迈罗尺寸并不小，车长4.8米，与主流B级车相当；宽度1.9米，不是一般的宽；就是稍微“矮”点，不到1.4米。科迈罗只有两个门，进出自然不如四门车来得便捷。科迈罗轴距超过2.8米，但受制于修长的车身比例和照顾前排乘客的初衷，后排空间并不大，坐人并非不可，就略显拥挤。
车内视野偏小
科迈罗并非传统家用车型，厚重的车身使得车内视野不大，向前行驶或不会觉得不便，倒车要颇为费心，三个后视镜不大，可视范围实在有限，扭头回去，也基本看不到东西，只能求助倒车雷达。车厢方面，科迈罗也有别于传统车型，各种按钮被集中在一巴掌大的位置上，变速杆前方居然有四块方形仪表，显示机油温度、电压等信息，这些信息日常使用甚少需要，更多是用于烘托气氛。
科迈罗配置不算豪华，提供天窗、倒车雷达、真皮坐椅等实用配置，能满足日常使用所需，就是与贵气沾不上边，显然是为个性做出了必要牺牲。实际上，大名鼎鼎如法拉利、兰博基尼等大品牌旗下的跑车，配置都称不上豪华，与顶级房车有很大差距；换言之，买跑车，就不要刻意在意舒适。
直线加速性能不俗
除了个性的外观，不俗的动力性能是科迈罗另外一个卖点。3.6L排量的发动机、241KW的最大功率、377NM的最大扭矩以及6.3秒的百公里加速，都称得上是“登堂入室”。不过，科迈罗毕竟诞生在直线高速为主的美国，绝对加速度上佳，弯道能力却是一般，假如开着它上连续的盘山公路，建议要适当放慢车速，不要逞强。
科迈罗一开始只有一个型号，售价为45.58万元；去年广州车展，追加变形金刚限量版，售价47.58万元，两款型号区别主要集中在装饰件和配置上。市场中，科迈罗的竞争对手主要为奥迪TT、奔驰SLK、宝马Z4等。与它们相比，科迈罗尺寸更大、造型更为另类、性价比更高；缺点在于品牌号召力低，雪佛兰面向大众，并非豪车品牌。
值得开一开的一辆车
说实在话，购买科迈罗需要下很大决心。尽管在跑车当中，科迈罗的性价比颇高，但45万元可以买到绝大部分车型，有豪华C级车，也有高端SUV；这类车型，要空间有空间，要配置有配置，要舒适也有舒适。笔者在想，科迈罗更多卖一种感觉，一种新鲜、与众不同的感觉。可别小看这种感觉，女记者和编辑对汽车有超高免疫力，能打动她们出来体验的汽车，不是没有，很少。
科迈罗是一辆值得开一开的车型，一圆儿时梦想。这一次集体试驾，不敢发预告，原因是试驾车实在太少，只有一辆，不能给太多的人试。不过，你可以与当地经销商联系，相信他们也会安排妥当。现在去到雪佛兰经销商，除了科迈罗，还可以体验沃蓝达，它是国内首款合资增程型电动车——未来电动车会是怎样，看看它就知道了——当然，这是题外话。
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