这几天，宇通成了社会舆论的焦点。作为校车新国标的制定者之一，相当多的声音质疑宇通公司绑架了行业标准。
昨天，就诸多质疑，宇通相关负责人向记者做了正面回应。
焦点一
争议
宇通绑架校车新国标？
宇通前期做了大量基础工作
宇通回应：行业标准的制定都是有着明确的组织机构和程序的。
就校车新国标来说，首先是全国标准化委员会把任务委托给客车标准化委员会。当时，客标委就成立一个课题组，召集三家单位，一个是中国汽车技术研究中心，一个是中国公路学会客车分会，还有就是宇通客车。
为什么选择宇通呢？因为宇通是行业第一品牌，而且关于校车的研发，宇通前期做了大量这方面的基础工作。
早在2009年，我国就成立了幼儿校车安全技术课题组，准备起草幼儿校车标准，宇通当时是组长单位。但最终，这个标准用了两三年也没有出来。
宇通客车的工程师是作为行业资深专家，应客标委的邀请参与了校车标准的起草。但宇通不是主导单位，也不存在宇通公司绑架新国标的可能。
按新国标
宇通没一台校车达标
我们认为，制定校车标准是为了让校车更安全，更好地保障学童的安全。
这个标准的名称是“校车安全技术标准”，所有的条款都是围绕校车安全来进行的。
它的根本目的是保障学生安全，并保持校车行业的健康发展。
新标准的制定并不存在针对某个企业或者某类企业。在新国标面前，任何企业都是公平的。
实际上，按照目前这个标准，宇通也没有一台校车符合正在讨论的校车标准。
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