今年全国铁路第一次实行网络售票和电话订票，据介绍，从1月1日到1月7日，“12306”网站日均点击次数已经超过了10亿次，“有的专家评论，中国铁路‘12306’客户服务网站瞬间可能达到了‘世界第一’。”（1月9日《北京晨报》）
在12306订票网屡屡瘫痪、坊间颇多抱怨的现实下，铁路部门发布数据，称其日均点击量超过10亿次，很难说没有自我标榜和辩护的意味。看，不是订票网不给力，实在是旅客需求太高了。一天点击10亿次，瞬间就创造出个“世界第一”，说明订票网发挥的作用还是巨大的，当然，网络瘫痪也就不是我的错了，访问量太高嘛，铁路部门尽力了。
然而，“日均点击10亿次”并不是拥堵的理由，相反倒恰恰是对订票难的生动注脚。
一个客观事实，按照铁路部门官方的说法，12306订票网的注册用户是1000万人。很显然，这1000万人不可能每天每人都上网订票，很多只是注册备用而已。作为局外人，我们不清楚每天上网订票的用户到底能有多少人，但退一万步来讲，就算是1000万注册用户每人每天都上网订票，10亿次的日均点击量意味着每人平均要点击100次，这是个多么可怕的统计数字！如果网络订票足够顺畅，哪里会有如此畸高的重复点击呢？
订票网的拥堵，增加了用户的等待时间和重复点击量，而不断的重复点击又加剧了网络的拥堵，从而陷入恶性循环。试想一下，为了一张火车票而在网络上挤上几个小时，一次次登录、刷新、等待，还未必能够成功订票，恐怕那滋味并不比在火车站排队好受多少。痛苦是一样的，不同的只是把排队从售票窗口前转移到了网络上。从这个意义上来讲，“日均点击10亿次”让我们窥见的，其实正是订票难的帷幕一角。
用户访问过多会造成拥堵，这在网络上并不稀奇。不过，拥堵都是由于对用户数量预计不够造成的，只要预设的容量合理，再多的用户从理论上来讲都没有问题。国内某著名即时通信软件，最高同时在线用户曾经达到过1亿人，系统不也未见异常吗？相对于商业网络用户的不确定性，铁路部门对旅客数量一直都有详细统计分析，网络用户数量其实很容易预测，最不应该出现拥挤乃至瘫痪现象。
总之，开通订票网是个好事，但让旅客方便购票、安全返乡，才是根本。如果一味强调“成绩”而无视旅客之苦，恐怕离这个目标的实现还有相当差距。
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