据中国之声《央广新闻》报道,新能源汽车有望不摇号、不限行,中国之声特约观察员孙献涛为做点评。
孙献涛:最近与北京买车的事情有两个有关的新闻,一个是下一轮购车摇号的人数达到了80万,比上次增加了一倍;另一个是科技部、财政部、工信部、发改委昨天联合下发文件,要求在25个试点城市研究制定新能源汽车的示范推广鼓励政策,这25个城市里面就包括了北京。上个月底,北京市的经信委就已经发布了这样的消息,北京市计划出台新政策,鼓励纯电动车的销售,居民买这样的电动车不用摇号,但是必须遵守轮号规则,就是每周要限号一天。
据说从现在起的五年之内,北京要推广四万辆新能源汽车,同时淘汰40万辆机动车,这对于一直苦于摇不到号买不到车的北京常住民来讲,终于有了一个突破口。虽然有望买车,但具体日子还没有定,对于那些已经因为限号而购车权利受到损害的人们来说这确实是一个很强的救济和补偿色彩的好事情。但即便是这样,也需要听听公众的意见,比如何时启动比较好?补偿、鼓励的力度和范围有多大?如何规范和控制电动车的质量?目前大家对电动车还不太了解,特别是对电动车的质量不是很放心,怎么规范和控制,同时相关配套政策和设施应该如何投入和建设?最最重要的是会不会出现因数量失控,而再次出现限购的可能性。我们现在鼓励了,过段时间突然说数量庞大了,失控了,再限购,这种可能性是存在的。
北京这样一个机动车辆一放就拉,一限购权利就受损的情况,还需要认真考虑。电动车对北京的污染,应该是一种治本政策,北京这一段时间微小颗粒物可吸入肺的颗粒物主要的还是因为尾气的排放,这种情况,北京市推广电动车的购买确实是个好政策,但是好政策如何延续,如何做的好如何让全体人都满意,同时让北京这个城市受益,还需要听听各方的意见,特别是购买者、公众的意见。
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