中国城市轨道交通建设将进入高峰 被指“大跃进”

　　——————— ■数字说话 ————————

　　31座城市

　　数据显示，截至目前，已经有31个城市轨道交通规划获得批准。据国务院办公厅2003年出台相关规定：要求地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上，方可提出申请发展地铁。然而，城区人口均不足300万的一些城市，也加了地铁申建的大军。

　　1万亿

　　据悉，“十二五”城市轨道交通投资会超过1万亿元。在所有城市交通建设中，地铁修建成本最高，每公里约5亿元，如果按一条地铁长30公里计算，其修建成本高达150亿元——这是一个中等城市一年的财政收入总额。

　　2700公里

　　截至去年底，我国共规划城市轨道交通线路90多条，总里程约2700公里。而在2006年，全国只有10条地铁线路运行，2009年增至37条，2015年则会变为86条。以上海为例，拥有11条地铁线路，运营里程约420公里，车站数282座。而伦敦地铁用了147年时间才达到439公里运营里程，纽约地铁用了143年时间才达到368公里运营里程，巴黎用了110年才达到213.5公里运营里程。西方发达国家平均每年开通地铁5—10公里，而上海平均每年增加的地铁里程超过20公里。

　　20亿

　　除了修建时投资巨大，地铁还因其公共属性，几乎全世界的地铁运营都在亏本，中国的情况可能更糟。北京市每年补贴地铁运营亏损就在20亿元左右，深圳地铁亏损已达近10亿元，2012年至2016年预计地铁折旧和利息亏损额约220亿元。世界银行在2009年的一份报告中指出，城市轨道交通是花费巨大且风险很大的项目，在大多数城市，可支付能力已经是或者将会是一个问题，不好的地铁项目可能会耗尽经济。(本报记者 姜晨怡)

分享到: 腾讯微博 QQ空间 新浪微博 搜狐微博 开心网

【 作者：王慧  编辑： 】