汹涌而来的融资潮
电梯里、地铁上,自去年以来高频率出现的广告一个是团购网,另一个是租车。以至于瑞卡租车融资发布会上,其CEO黄骥希望媒体转达对神州、一嗨两位老总的感谢,正是他们的宣传攻势,加速了租车行业被民众认可的过程。
而汹涌而来的融资潮,正席卷租车业。风投的追捧,有些类似于之前追捧电子商务、团购网站的情形。
去年8月,由高盛牵头,上海一嗨租车完成了第三轮融资,融资金额7000万美元;去年9月,联想控股以股权加债权的形式向神州租车注资12亿元人民币;去年11月,日本三菱商事为浙江车友租车提供融资2000万美元。今年8月,瑞卡租车启动融资。
随之而来的,便是猛烈的扩张。
神州首先全线下调了租车价格,最高降幅达到50%,紧接着斥资2500万元收购了上海华东租赁,又斥资6亿元买进6000台营运车辆。一嗨也全力跟进。目前在全国50个城市已拥有营业网点近300个,可用于租赁的车辆数千台。瑞卡则将自己精准定位于经济型租车市场,并总结出了“经济低价”、“不限里程”、“精选车型”、“4S维护保养”四大竞争优势。
不过,在一嗨董事长章瑞平看来:“像中国很多新兴的行业一样,租车业很快会进入过度投资期。归根到底,汽车租赁还是一个新兴服务业,这个行业有着特有的发展定律,如果过分的拔苗助长受伤的不仅仅是企业本身。”
统计显示,国内目前约有4000多家汽车租赁企业,前10大汽车租赁公司所占市场份额尚不足10%,产业的集中度非常低,如若发展到类似美国前5大租车企业占据90%市场的水平,势必还要经历一个漫长的整合期。
差距不小的服务
去美国这个“车轮上的国家”旅行,租车成了赵先生一家的明智选择。他们提前通过网站租车,下飞机后直接乘轻轨一站地到了租车点,然后出示身份证和驾照,几分钟就办妥了租车手续,很快一家人就畅快行驶在高速公路上了。
虽然那辆车已经行驶了4万英里,但车子很干净,车况也不错,随后的3周,这辆车陪伴赵先生一家度过了美好的自驾游时光。离开美国那天,担心还车拖延时间影响到乘机,赵先生特意预留了一个小时,没想到的是还车手续非常简单,把车开到租车公司的停车场,钥匙交给管理人员就可以走了。结账将在几个工作日后通过信用卡结算。“在美国租车真是太方便了!”赵先生对本报记者感慨。
而他在北京租车却有几次不愉快的经历。虽然他选择的租车公司是行业内数一数二的大公司,但还是问题不少。
有一次租了车,一打开车门,就见里面瓜子果皮一大推,喝剩的饮料瓶也在车里放着,赵先生4岁的儿子不愿上车了,连说“太脏了!太脏了!”
另一次,按照约好的时间到了租车点,却发现预定的车没有了,只能跟着工作人员去了另一个租车点取车,折腾了两个小时才开上车。
还有一次,租车的时候油箱没有加满(按规定租车公司应将油箱加满后交车给客户,客户用完车再把油箱加满后还车),赵先生自己将油箱加满,还车的时候,多加的油对方却不肯退现金,非要下次租车时再抵扣租金。
此外,每次租车都要先好好查看车有哪些问题,还车的时候又要仔仔细细验车,花费不少时间。几次下来,原本觉得租车经济又环保的赵先生不得不改主意了:“国内租车服务还是有很多不足,太折腾了,看来还是得买辆车。”
在网络上也能看到各种对租车公司的投诉,比如租车手续繁琐,所需证件繁多;不能异地还车,耽误客户时间;没有办理租车全险,在出了交通事故之后,汽车租赁公司往往推卸责任,将高额的赔偿推给客户处理。服务细节上的种种不尽人意之处,无疑是阻碍中国租车业向美国等领先市场看齐的拦路虎。
追溯国内外汽车租赁业的发展史,可以了解到,早在90多年前,美国等国家便已有租车企业出现。时至今日,已造就出赫兹、安飞士等行业巨头。而1989年,国内第一家汽车租赁公司福斯特汽车租赁公司才在北京成立。
不过,本土租车企业还是相当幸运的。2002年1月赫兹进入中国市场,但2006年伊始便宣布终止在华业务。尽管也有汽车租赁市场刚刚起步购车成本过高的因素,信用体系的不完善还是被认作是赫兹败退的主因。
如果说赫兹进入中国生不逢时,本土的租车企业算是赶上了好时候——2003年,中国才进入“信用卡元年”,当年全国信用卡发卡量仅300万张,而2010年,这一数字已高达2.3亿张。不过,最终能否出现本土的赫兹,还得看中国企业能否尽快抹平服务细节上的差距。(记者 蒋菡)
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