我国17个省市因煤炭短缺面临拉闸限电

　　周大地：

　　从煤炭的生产能力和现在煤炭的需求来看，总体是平衡的。也有人估计随着供暖期的进入，全国的煤价有可能还会上升，但这个信息现在也不完全，就是说不一致，有的估计动力煤炭还是属于价格平稳，供需比较宽松，有的地方认为可能会触底。但总的来看，即使出现短缺也是经济性短缺，就是说由于煤炭价格和我们在供应方面预期有的时候出现不一致，所以这种情况下供应方面的积极性或者需求的实际购买力受到了限制，造成局部地区发电用煤或者供暖用煤或者集中供热这部分，就由于价格的差距就成了买不起贵煤又买不到便宜煤，这是可能出现局部短缺的。

　　白岩松：

　　这可是涉及到千家万户，如果说仅仅供暖的话还是中国的北方，但现在已经出现了17个省市要拉闸限电这样一种局面，那可是全中国老百姓都与此有关。可是这个情况就卡在这儿了，一方面煤炭已经实行了市场的价格，蹭蹭蹭往上走，但是这种供电和供热讲政治，得保民生，因此它的价格被计划着给压在这儿，这一错峰就出现问题了。那么我们的解决方案是不是就让供电或者供热的价格蹭蹭蹭往上走呢，又不太敢。那么煤炭不断高涨的价格当中有没有一些我们可以压的地方呢？来，接着往下看，奥妙出现了。

　　解说：

　　陕西神木原煤的坑口价每吨320元左右，但从神木运到山东齐河仅运费就高达每吨395元，比煤价还高70多，这是不久前记者跟随一辆运煤车看到的情况。

　　小华：

　　开销非常大，因为再低基本上就挣不着钱了。

　　解说：

　　运价为什么比煤价还要高？货车司机拿出了自己的账本，一路开销主要有四项：油费6707元，过路费1265元，交警罚款670元，餐费420元，支出总计9062元。

　　小华：

　　油是占第一，过路费占第三，罚款占第三。

　　记者：

　　你们现在最烦恼的是什么？在路上跑。

　　小华：

　　烦恼的就是堵车，这个堵车堵得烦。

　　解说：

　　不仅运价高，让所有司机痛苦的还有堵车。记者跟随的这辆运煤车仅在神盘公路上就堵了三天三夜，从神木到齐河原本一天一夜的车程最后整整走了四天五夜。

　　小华：

　　这个运费，堵车的话运费也就高了，不堵时候运费也就低了，这一个问题。

　　记者：

　　这中间差别有多大呢？

　　小华：

　　差别，差别大的话就是一吨能差一百。

　　(电话采访)

　　本台记者 吴闯：

　　神盘公路这条路上已经持续至少有三年以上，这条路基本上越来越堵。首先路的问题，就是这条神盘公路出口进入山西，而山西跟神盘公路对接的那条线正好比神盘公路窄了一半，前面形成了一个瓶颈，那车当然会拥堵在那。另外一个问题就是车流量的激增，司机都知道这条路上会很堵，走高速的话意味着多花两千块钱左右的过路费，那与其多花这两千多块钱还不如在路上堵三天，这就是司机普遍的心态。咱们国家现在主要还是西煤东运，现在火车运力是不能够完全满足的，必须要靠汽运来补充，每吨煤火车运费是100元左右，而汽车现在的价格是将近400元，进一步完善铁路运煤的运输网络可能是最终解决这样一个汽运运价过高的根本途径。

　　解说：

　　为了控制成本，大多数司机都会选择省道和国道。

　　小华：

　　走高速都很少，这是最省钱的吧，走这个路线，又近又省钱的一个路线。

　　解说：

　　一车煤炭一路上主要是泡面和炒饼，最贵的一餐是65元。在山东和陕西两省之间往返的六天七夜里，两名运煤司机吃饭一共花了420元。

　　小华：

　　堵车时候按时吃饭，不堵车时候为了赶路，有时候一天就一顿饭或者是两顿饭，这是最多的了。

　　解说：

　　在陕西神木一吨煤320元，在山东齐河一吨煤就超过了800元，上涨了近500元，而记者看到的只是整个链条里一个小小的片段。

　　白岩松：

　　其实今天吸引我们来做这样一个选题很重要的一点，就是看到在煤炭运输这个过程中它的价格翻番。那让我们觉得这里应该是有奥妙的。更重要的吸引我们的恐怕就在这个过程中记者所进行的这种调查采访，尤其是这样的一个账单，这是司机提供的。我们不妨非常细致的来分析这样一个账单，我们看看这个运煤车一路的开销。第一大开销就是油费，是6707元，但是我们请注意，在这6707元里头其实会有一定的比例是由于堵车所造成的，到了冬季之后因为堵车而提高的油费会更加明显，大家都知道如果车一直在90迈、80迈左右开的时候是最省油的，但是当它堵在那儿的时候不能永远是熄火的，因为隔一会儿就要跑一点儿，隔一会儿挪的几十米，隔一会儿挪的十米等等，尤其是到了冬天的时候，即便是堵车，但是你为了取暖，尤其在中国的北方也要热着车，那油的销量，油整个开销又会增加。所以在这儿是很难计算这6707元头里到底还有多少是由于堵车造成的。

　　接下来我们再看过路费，过路费是1265，在这里的比例也已经占到1/8左右的概念，看似不高，但是请注意，司机没有走高速路，走的是二级路，按理说国家规定二级路已经不允许收费了，但是由于大部分运煤地区都是在西部经济欠发达而且国家有一定的优惠，还没有取消收费这样一个概念，因此它的过路费价格就很高。那我们可以想象一下他要走高速这个过路费就更高了。

　　交警的罚款这670里头有的时候你没法说，到底哪些是合理的罚款？到底哪些又是乱罚款，而且是重复罚款？有苦难言。

　　我觉得真正不能省的是餐费了，大家已经看到我们司机已经吃的是够惨了，如果再省的话恐怕身体健康就受到了更大的摧残。但是也有省的余地，如果不堵车，如果我们有现代的物流业的话，这笔钱可能还能省下来。

　　所以我们可以看，在这四项里头我们都有大大的可节省的空间。关键是现代的物流业能那么容易建成吗？这个我们放在后话去提。来，再看专家对这个事怎么分析的？

　　周大地：

　　我们国家现在这种情况下这么大量的运输占的运力太大，煤炭运力可能占全国运力在铁路上将近一半。另一方面在有些路段可能占百分之七八十，八九十都在运煤。另一方面，包括我们现在在运煤里头用到大量的公路，那么也是这几年用各种投资的方式建起来的，你现在让他不收钱或者不盈利也很难做到。至于合理不合理，我们现在不好评说，但是由于你的交通运输系统还不足以，所以你用什么东西我都可以给你随便运，你可以有选择，那么现在还做不到这一点。

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【 作者：张慧鑫  编辑： 】