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中国航空工业重组三周年 金融危机中逆风飞扬

中原网(www.zynews.cn) 发布时间: 2011-11-07 19:36:00   来源:新华网  我要评论

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  誓铸中华倚天剑

  记者:“保军”被中航工业视为天职,能否介绍一下我国航空武器研制方面取得的新成就?

  林左鸣:中国航空工业人把“保军”作为天职。三年来,一批具有世界先进水平的航空武器研制成功,让国人振奋、让世界震惊。积极拓展军贸市场领域,加快研发了“枭龙”、“翼龙”等新一代军贸产品,具有高技术和高附加值的产品逐渐成为军贸主导产品,三年航空产品累计出口超过50亿美元,中巴合作生产的“枭龙”飞机已列装巴基斯坦空军并形成战斗力。

  在这里可以先透露一个消息,即将于11月13日举办的第12届迪拜航展上,由中航工业生产的民用飞机MA600将在航展上以全新的企业涂装进行飞行表演并召开新闻发布会,这是MA600飞机首次飞出国门,在国际舞台一展风姿。军机方面,中航工业和巴基斯坦空军将联合派出列装巴空军的枭龙飞机参展,并现场进行飞行表演。中巴双方还将联合举行枭龙飞机新闻发布会,共同推介该产品。

  同时,中航工业还将举办新型通用飞机AIRCAR推介会,并以模型形式展出直-9直升机以及“鹞鹰”无人机等产品。

  寓军于民到中流

  记者:中国航空工业重组的一大转折,就是强调“军民互推发展”,我国民用航空机制造方面取得怎样的进展?

  林左鸣:我们坚持军民融合式发展,积极发展非航空民品和现代服务业,努力构造全产业链、全价值链的立体布局,形成协同发展的整体优势,形成了新材料、新能源、电子信息产业、装备制造业、汽车零部件、特种车辆等新的支柱产业。动力锂电池掌握了核心关键技术,处于国际先进水平,实现批量出口;制造的首辆国产高速磁悬浮国产化样车交付;2.0兆瓦级风电机组进入美国市场。

  我们特别重视通过资本化运作和并购加快发展,并购美国汽车零部件企业耐世特、德国洪堡建材成套设备公司、日本NEC液晶面板业务和国内陆平车辆厂等,进一步增强了市场竞争力。在现代服务业方面,着力发展支撑航空主业的高端消费品、连锁零售、非银行金融业务、信托投资、商业地产、现代物流和航空运输服务业等现代服务业,推进高端制造业和现代服务业协调发展。2010年,中航工业非航空民品和现代服务业经济规模超过1200亿元,占总经济规模的比例超过60%。

  记者:从大飞机到民用直升机,我国航空工业在民用领域的“打工仔”身份是否已经根本改变?

  林左鸣:中航工业以振兴中国民机产业为己任,承担了C919大型客机7大部段、23个分系统和ARJ21飞机除平尾外全部机体结构件的研制,组建中航工业商用发动机公司研制C919配套发动机,与GE、赛峰等多家世界著名企业合资合作,研发了11个为C919配套的机载系统。

  我们推进MA系列、运12系列飞机,以及AC系列直升机的系列化发展,MA系列飞机累计获订单近200架、交付66架,海外用户达到13个,三年签约超过50架,初步形成了中国民机的国际影响力。

  与此同时,国产大型高原型直升机AC313成功飞越青藏高原,结束了国产直升机不能上高原的历史。与珠海市共同投资设立中航工业通用飞机公司,在珠海建设通用航空产业基地,并购美国西锐和EPIC公司、大陆航空发动机公司,极大提升了高端通用飞机研发能力。并购奥地利FACC公司,开创了亚洲航空工业并购西方航空工业企业先河,大幅提升了先进民机复合材料部件的研发制造能力。与天津市政府合资设立中航工业直升机公司,在天津滨海新区建设直升机产业基地,已经实现飞机交付。在天津建成了空客在欧洲以外唯一的一条A320系列机翼生产线,实现了对空客A320天津总装厂的贴身供应。

  可以说,通过三年不懈努力,中航工业从国外企业的“打工仔”跃升为平等合作伙伴,实现了与世界航空工业强者的对等合作。寓军于民,击楫中流。辉煌六十周年,中航工业羽翼渐丰;三年破茧化蝶,为祖国整翼飞升。(记者 钱春弦)

【 作者:左盛丹  编辑: 】

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