誓铸中华倚天剑
记者：“保军”被中航工业视为天职，能否介绍一下我国航空武器研制方面取得的新成就？
林左鸣：中国航空工业人把“保军”作为天职。三年来，一批具有世界先进水平的航空武器研制成功，让国人振奋、让世界震惊。积极拓展军贸市场领域，加快研发了“枭龙”、“翼龙”等新一代军贸产品，具有高技术和高附加值的产品逐渐成为军贸主导产品，三年航空产品累计出口超过５０亿美元，中巴合作生产的“枭龙”飞机已列装巴基斯坦空军并形成战斗力。
在这里可以先透露一个消息，即将于１１月１３日举办的第１２届迪拜航展上，由中航工业生产的民用飞机ＭＡ６００将在航展上以全新的企业涂装进行飞行表演并召开新闻发布会，这是ＭＡ６００飞机首次飞出国门，在国际舞台一展风姿。军机方面，中航工业和巴基斯坦空军将联合派出列装巴空军的枭龙飞机参展，并现场进行飞行表演。中巴双方还将联合举行枭龙飞机新闻发布会，共同推介该产品。
同时，中航工业还将举办新型通用飞机ＡＩＲＣＡＲ推介会，并以模型形式展出直－９直升机以及“鹞鹰”无人机等产品。
寓军于民到中流
记者：中国航空工业重组的一大转折，就是强调“军民互推发展”，我国民用航空机制造方面取得怎样的进展？
林左鸣：我们坚持军民融合式发展，积极发展非航空民品和现代服务业，努力构造全产业链、全价值链的立体布局，形成协同发展的整体优势，形成了新材料、新能源、电子信息产业、装备制造业、汽车零部件、特种车辆等新的支柱产业。动力锂电池掌握了核心关键技术，处于国际先进水平，实现批量出口；制造的首辆国产高速磁悬浮国产化样车交付；２．０兆瓦级风电机组进入美国市场。
我们特别重视通过资本化运作和并购加快发展，并购美国汽车零部件企业耐世特、德国洪堡建材成套设备公司、日本ＮＥＣ液晶面板业务和国内陆平车辆厂等，进一步增强了市场竞争力。在现代服务业方面，着力发展支撑航空主业的高端消费品、连锁零售、非银行金融业务、信托投资、商业地产、现代物流和航空运输服务业等现代服务业，推进高端制造业和现代服务业协调发展。２０１０年，中航工业非航空民品和现代服务业经济规模超过１２００亿元，占总经济规模的比例超过６０％。
记者：从大飞机到民用直升机，我国航空工业在民用领域的“打工仔”身份是否已经根本改变？
林左鸣：中航工业以振兴中国民机产业为己任，承担了Ｃ９１９大型客机７大部段、２３个分系统和ＡＲＪ２１飞机除平尾外全部机体结构件的研制，组建中航工业商用发动机公司研制Ｃ９１９配套发动机，与ＧＥ、赛峰等多家世界著名企业合资合作，研发了１１个为Ｃ９１９配套的机载系统。
我们推进ＭＡ系列、运１２系列飞机，以及ＡＣ系列直升机的系列化发展，ＭＡ系列飞机累计获订单近２００架、交付６６架，海外用户达到１３个，三年签约超过５０架，初步形成了中国民机的国际影响力。
与此同时，国产大型高原型直升机ＡＣ３１３成功飞越青藏高原，结束了国产直升机不能上高原的历史。与珠海市共同投资设立中航工业通用飞机公司，在珠海建设通用航空产业基地，并购美国西锐和ＥＰＩＣ公司、大陆航空发动机公司，极大提升了高端通用飞机研发能力。并购奥地利ＦＡＣＣ公司，开创了亚洲航空工业并购西方航空工业企业先河，大幅提升了先进民机复合材料部件的研发制造能力。与天津市政府合资设立中航工业直升机公司，在天津滨海新区建设直升机产业基地，已经实现飞机交付。在天津建成了空客在欧洲以外唯一的一条Ａ３２０系列机翼生产线，实现了对空客Ａ３２０天津总装厂的贴身供应。
可以说，通过三年不懈努力，中航工业从国外企业的“打工仔”跃升为平等合作伙伴，实现了与世界航空工业强者的对等合作。寓军于民，击楫中流。辉煌六十周年，中航工业羽翼渐丰；三年破茧化蝶，为祖国整翼飞升。（记者 钱春弦）
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