就是为了年底冲量
降价的唯一目的就是冲量。“岁末年关，本来就进入了‘准车主’市场。一定要抓住这个机会冲一把，才有可能完成今年的销售任务。”业内人士如是分析。
来自中汽协的最新数据显示，今年9月，中国车市销售164.61万辆，同比仅增5.52%，而前9月乘用车累计销量为1053.78万辆，增长仅6.38%。这样的市场表现让四季度的走势颇为揪心。因此，要完成年初制定的销售目标，或者至少为了争取一个还过得去的销售数据，经销商们不得不打出降价牌。
价格战的另一原因是豪华品牌低端车型的价格下探，其价格与中高级车的价格越来越接近，由此引发中高级车价格下探。但这也造成一个连锁反应，那就是引发了中级车降价和A级车降价。
事实上，自7月份价格战以来，各中高级车的销量都有大幅回升，挽回了不少人气。其中，上海地区广汽丰田凯美瑞的单店销量达80台，雅阁也保持了单店每月50台的销量，马自达6表示销量稳定，无库存压力。
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